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”张燕生认(rèn )为(♊)(wéi )，未来40年，中国(😰)应该更多(🈵)(duō )地(🐁)(dì )用好香(👑)港优势，以700万人(💼)口的(de )香港，带动7000万人口的大湾区(qū )，从而辐射撬动有着14亿(🍒)人口(kǒu )的(🅰)(de )中国(⬅)内地实现(🙎)国际化、现代(🖊)(dài )化和法制化(👚)。

粤港澳大湾区(qū )作为中国改革开放的最(⛅)前端(duān )，通(🐴)过粤(🙍)港澳三地(🎤)携手(👚)，借(jiè )助(zhù(🛐) )集装箱吞吐量(🤒)世界排名第三(sān )、第六和第七的三大港(📚)口，形(xíng )成(🐙)合力(🍃)，在代表中(📞)国参(⬛)与(yǔ )国(guó(🙊) )际航运体系改(🈺)革的过程中，发出大湾区的声音，参与国(guó )际海事行业规(♐)则的制定(🌔)，国(guó(😂) )际(jì )航运(✂)体系规则的制(📭)定，“我(wǒ )们所争取和对标的，应该是(shì )伦敦，是赫尔辛基，是(🍖)哥本(běn )哈(🤙)(hā )根(🔝)，至少是新(💫)加坡(🙎)，推动国(guó(🐝) )际海洋国际航(🍮)运规则体系的(de )重塑，由一个搬运工成为规(🍅)(guī )则(zé )的(⚽)制定(📀)者。

除了陆(🛴)域的(🥛)协(xié )同(tó(👌)ng )合作，王福强更(🎼)看重的是海(hǎi )域的协同合作。

王福强认为(wéi )，以行政为主(🔽)导的经济(🙍)发展(🕴)(zhǎn )模(mó )式(🕔)，客观造成了内(🔹)地区域分(fèn )割，无法形成统一市场，不(bú )但是内地与港澳(🕣)的要素流(🏟)动(dò(🐲)ng )存(cún )在障(🗻)碍，珠三角九市(🏴)之间也(yě )存在(🎦)要素流动的障碍。

而珠(zhū )三角九市则发展(📈)不平衡，处(🎃)(chù )于(👞)(yú )不同阶(😠)段，有(🎌)的在工业(🤲)化(huà )后(hòu )期，有(🤡)的在创新经济发展阶(jiē )段，有的在服务经济阶段，形成了(💁)一定梯队(🙄)。

从空(🍈)间的(de )布(bù(❤) )局来看，如何让(🎇)三个都市圈(quān )，对外对标国际的三个一流(liú )湾区，对内形(🎵)成三个交(🍫)错的(🚗)(de )城(chéng )市群(🐴)，与港澳开展合(🚙)作，是(shì )规划空(🗼)间布局的逻辑所在。

此前，在“十五”“十一五(wǔ(🍙) )”的规划中(🚟)，都只(🎗)是有一段(🔤)(duàn )涉(🤑)(shè )及港澳(🔁)内容。

然而，目前(🎐)香(xiāng )港的资质、标准、规则等都(dōu )是按照英美体系，也(🍍)正因为(wé(⛔)i )如(rú(🍛) )此，张燕生(📚)认为，香港的优(🤔)(yōu )势是国际化，因此应该更多(duō )地向外走，进一步开放，而(⏹)(ér )非(fēi )更(🙌)多地(🐠)向内地开(👞)放。

2016年的时(shí )候(🚔)，香港的研发投(🍪)入只有155亿(yì )人民币。

二是对外开放要实(shí(🔺) )现(xiàn )一个(🕴)重大(🎪)转变，从商(📷)品和(🐵)(hé )要(yào )素(🌺)自由流动性开(🔂)放，向规则(zé )等制度性开放。