蒋敦豪 乌兰巴托的夜

从(cóng )空间的(de )布(💣)局来看(🚼)，如何让三个都市圈，对外对(🛵)标(biāo )国(🌉)际的(de )三个一(yī )流湾区，对内(🍂)形成三(🦅)个交错的城市群，与(🤮)(yǔ )港澳(😱)开(kāi )展(🚟)合作(zuò )，是规(guī )划空(♌)间布局(🦕)的逻辑所在。

“所谓的(de )要素自(🥋)(zì )由流(🤦)动(dòng )，是在(zài )‘一国两制’(🥤)的条件(🎮)下自由流动，是在多(duō )个关(🐧)税(shuì )区(🐮)的框(kuàng )架下自由流动，一定(🐥)是有界(🛴)的。

“在一种(zhǒng )此长彼(bǐ )消的(💺)发(fā )展(🤜)过程中，由市场主导自动形(🚿)成。

从物(🧖)流(liú )和运输(shū )角度，广州和(👷)深圳的(🥌)集装箱吞吐量都远(🙃)超香港(〽)，主要原(🎼)(yuán )因是香(xiāng )港的航(🚒)(háng )运太(😑)过昂贵，因此，从规划而言，希(🆑)望香(xiā(📧)ng )港在航(háng )运方面(miàn )更多转(🤭)向租赁(♍)、注册、融资、保险(xiǎn )、(🚻)仲裁(cá(🚧)i )，即转(zhuǎn )向跟航(háng )运相关的(👄)现代服(💩)务业。

目前，为了有效拓(tuò )展(🎡)港澳(à(💵)o )的发展(zhǎn )空间，珠海的横琴(🚙)、广州(🕶)的南沙和深圳的(de )前海，三个(🏀)自(zì )贸(💏)区都为港澳提供了(🎫)多元的(🍼)物理载体，珠(zhū )三角九(jiǔ )市(🚱)为港(gǎ(🍅)ng )澳提供(gòng )了若干平台，包括(🎻)飞地、(😚)园区等，支撑港(gǎng )澳的再(zà(🚠)i )工业化(👴)(huà )。

一旦合作，就会发挥强强(🎽)联合的(🚊)(de )综合优(yōu )势。