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在“十二五(wǔ(♿) )”“十(shí )三五”的时候，将(🚌)港(gǎng )澳做成专门(🐀)的(📦)一章。

张燕生认(💷)为，三个极(jí )点实(🕍)际上是粤港澳大(dà(🚎) )湾(wān )区的三个都(🔈)市(🦑)圈，一(yī )是港深(🤪)加上惠州、东莞(📯)形(xíng )成的都市圈，主要面(miàn )向珠三角(😍)东岸，更多(duō )的是(💬)发(✊)挥好香港的(🤪)金(🌝)(jīn )融优势，香港的国际(jì )化(huà )、法制(🕣)化、现代化(huà )的(🤴)(de )优(✡)势和深圳的创(🥔)新(xīn )优势，辐射带(💌)动像东(dōng )莞、惠(huì(🔩) )州这个地区，在新(🚡)一(🧘)(yī )代电子信息(👘)技术等领(lǐng )域，形(📗)成一个具有世(shì )界影响力的产业集(➡)群(🛠)(qún )；二是广佛(😗)加上肇庆(qìng )形(xí(🎲)ng )成的都市圈，集合(hé )广州的(de )商贸，佛山(🥝)的制造，肇庆的宜(🙁)居(🔛)优势，共(gòng )同(📸)构(🧡)筑这个地区成为(wéi )国际商贸中心，成(🤵)为(wéi )综(zōng )合交通(🍴)枢(🔅)纽，成为(wéi )科(kē(🏜) )技教育文化中心(🐀)，而广佛肇与港澳的(🏽)合(hé )作，决(jué )定珠(👷)三(✔)角西岸形成重(😔)(chóng )要的装备制造(🏦)业产业(yè )带；三是澳珠带动中(zhōng )山(🤵)、(👂)江门形成的都(☔)市(shì )圈(quān )，主要立(🕜)足于绿色(sè )发(fā )展，旅游休闲、文(wé(🕋)n )化创意，以及制造(😶)业(🍺)和服务(wù )业的(🌇)深度融合发展。

从物流和运输角度，广(🏉)州和深圳的集装(🕹)箱(🚩)(xiāng )吞(tūn )吐量都(🤧)远超香港，主(zhǔ )要(🚙)原因是香港的航(há(🚿)ng )运(yùn )太过昂贵，因(🚈)此(➡)，从规划(huá )而言(🏡)，希望香港在航(há(😑)ng )运方面更多转向租赁(lìn )、注册、融(🐕)资(🎮)、保险(xiǎn )、仲(💞)裁，即转向跟航(há(🚰)ng )运(yùn )相关的现代服务业(yè )。

张燕生向(🐘)《中国新(xīn )闻周刊(🥜)》介(👪)绍，从研发强度(🚿)(dù )这一个指标来看，在(zài )粤港澳大湾(🎋)区，深圳(zhèn )的研发(⬅)强(🐆)度是4.13%，2017年投(tóu )入(🔹)创新的经费是900亿(🍔)人(rén )民(mín )币，广州的(💟)研发强(qiáng )度(dù )是(🍳)2.5%，超(➖)过了OECD的平均(jun1 )水(🦓)平(2.4%)。

同时，在指导思(🚈)想或(huò )推动理念上，过去多(duō )是单一(🔖)行(😷)政区的规划(huá(👰) )，更多强调发展，而(🏮)(ér )此(cǐ )次规划是跨区域跨(kuà )制(zhì )度(🚃)的规划，更加强(qiá(🔌)ng )调(🤵)合作。

区域发展(✨)空间面临(lín )瓶颈制约，资源能源(yuán )约(❌)束趋紧，生态环境(⏹)(jì(😿)ng )压力日益增大(🚚)，人口(kǒu )红利逐步(🏯)减退。

王福(fú )强(qiáng )表(🚠)示，粤港澳大湾(wā(🍁)n )区(🆗)(qū )具备做好这(➕)件事情(qíng )的物理(😙)(lǐ )本体，只是缺少协同(tóng )和向航运价(🏚)值(🙃)链高端(duān )演化(🖨)的规划设计，而(é(🎭)r )在这次规划纲要中，对(duì )海洋经济的(⛄)着墨，使(shǐ )得这种(⌛)合(📌)作协同成(chéng )为(🚱)可能。