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“也就是说(❔)，在香港(🔲)的优(➖)势(shì )领域，规(💫)划纲要将其放在(zài )一个重(chóng )点位置(zhì )上，而(ér )将广州(zhōu )、(🕉)深圳(zhèn )放在(🏐)一个配合的(🎄)角色。

王福强(💀)(qiáng )认为，粤港(🙀)澳大湾区的(🚡)国际科(🎖)技(jì(🎀) )创新中(🍶)(zhōng )心(☕)和北(běi )京、上(shàng )海的科(kē )创中心不同，北京的科创中心更加重(chóng )视原(🌁)始创新，因为(🍤)有大院大所(〽)，有很好(hǎo )的(💃)国家(jiā )级科(🐺)创(chuàng )资源。

科(📉)创如此(🎐)，金融(🚀)也是如此，在(💙)广东，间接金融比较强，而直接(jiē )金融比(bǐ )较弱，香港则(zé )强(🉐)于直(zhí )接金(🔍)融(róng )。

协同合(⛔)作是规划的(🧑)核心

然而，目(🧤)前香港的资(👿)质、标(👗)准、(🚭)规则(zé )等都(🍞)是(shì )按照英(yīng )美体系(xì )，也正(zhèng )因为如此，张燕生认为，香港的优势(shì )是(💃)国际化，因此(🚅)应该更多地(🗳)向外(wài )走，进(🗃)(jìn )一步开(kā(🗜)i )放，而(ér )非更(🈶)多(duō )地(🌬)向内(🥟)地开放。

从物(🔉)流和运输角度，广州和深圳的集装箱吞吐(tǔ )量都远(yuǎn )超香(🔩)港(gǎng )，主要(yà(🛷)o )原因是(shì )香(😩)港的(de )航运太(🔫)过昂贵，因此(🗯)，从规划而言(🦄)，希望香(🅾)港在(😲)航运方面更(👦)多(duō )转向租(zū )赁、注(zhù )册、融(róng )资、保(bǎo )险、仲裁，即转向跟航运相(➕)关的现代(dà(💈)i )服务业。

粤港(📄)澳大湾区的(😉)科创中(zhōng )心(🚮)则定(dì(🔟)ng )位为(🎿)协(xié )同(🗨)创新(🍷)(xīn )，重点(diǎn )就(✡)要利用好港澳的创新资源，整合国(guó )际的产业资源，因此，除(🏍)了地域(yù )的(🤟)协同(tóng )以外(🖐)，还有创(chuàng )新(🎬)链条(tiáo )的协(✨)同。