李小璐 21秒

“要解决(🎅)单一城市单(dā(😒)n )元所(suǒ )不能解(🚐)决的问(wèn )题，比(😽)如污染共防(fá(🦒)ng )、环境共治、(🙀)产(chǎn )业协(xié )作(🥛)等，必须各(gè )方(🚾)协商合作，携手(🚗)(shǒu )共赢。

此外，各(🍗)个城(chéng )市关注于自(♐)身(shēn )的发(fā )展(👰)重点，特别(bié )是(👹)产业方面，希望(🕝)国家能支持某(🐜)一(yī )种产(chǎn )业(🚑)，某个产业(yè )集群，某一个项目在某个地方落地(🙍)(dì )，明(míng )确每个(🚞)地方的(de )发展方(📮)向。

此前，在“十五(🤔)”“十(shí )一五(wǔ )”的(🚃)规划中，都只是(🎪)有一段涉及(jí(👆) )港澳内容。

对此(🏎)(cǐ )，香(xiāng )港科技(👄)大学校(xiào )长史(🎬)维深有感触，他(🎶)向《中国新闻周(🍑)刊(kān )》介绍，香港(gǎng )受(🔇)限(xiàn )于地域、(🍻)历史(shǐ )等因素(🏩)，经济形态比较(😐)单一，大湾(wān )区(🍢)的(de )建设可以让(🍝)香(xiāng )港的创新创业在更丰富健(😘)康的形态(tài )下(🗾)发(fā )展，有助于(⛽)科(kē )技初创企(🍱)业的成长(zhǎng )。

张(👢)燕生向《中(zhōng )国(✌)新(xīn )闻周刊》介(🈷)绍(shào )，从研发强(👫)度这一(yī )个指(⚽)标来看，在(zài )粤(🚱)港(gǎng )澳大湾区(🕰)，深(shēn )圳的研发(🐞)强度是4.13%，2017年投入(📛)创新的经费是(shì )900亿(🕔)人民币，广(guǎng )州(💼)的(de )研发强度是(🗳)2.5%，超过了OECD的平均(🛡)水平(2.4%)。

张燕生认(🤖)为，从通(tōng )关便(🐪)利化来说(shuō )，现在已经有了很大(💃)的进步，比如(rú(🆚) )珠海(hǎi )、澳门(🍄)之间采(cǎi )取“合(📍)作查验、一(yī(👏) )次放行”的模式(🐬)(shì )，取(qǔ )消了两(🛢)地口岸(àn )之间(🦆)的缓冲区，直(zhí(😡) )接把两个口岸(🐫)连(lián )在一(yī )起(🤒)。

而对于广(guǎng )东(🚃)两个中心城市(🍹)广(guǎng )州和深圳而言(🛥)，分别(bié )被定位(👻)为国际(jì )大都(🙆)(dōu )市和具有世(❓)界(jiè )影响力的(💰)创新创意之都(🔷)，也与两个(gè )城市(shì )经济发展的(✴)特(tè )点和重点(😹)息息相关。

张燕(🔄)生认为，在粤(yuè(🏂) )港澳大湾区内(🚊)(nèi )有三道“关”，一(🎟)(yī )道是物理的(🚽)“关(guān )”，即海关；(😨)一道(dào )是信息(😆)技术的“关(guān )”；(🏵)还有一道是(shì(😀) )规则(zé )的“关”。

粤(🍽)(yuè )港澳大湾区作为中(zhōng )国改革开(👬)放的最前端(duā(🐶)n )，通过粤港澳(à(🌐)o )三地(dì )携手，借(🖋)助集(jí )装箱吞(🔥)吐量世界排名(🛑)第三、第六和(hé )第七(qī )的三大(🍘)港口，形成合力(🚛)，在代表中国参(🍬)与国际航(háng )运(😙)体(tǐ )系改革的(🌭)过程(chéng )中，发出(😣)大湾区的(de )声音(💔)，参与国际(jì )海(🕔)事(shì )行业规则(🍿)的制(zhì )定，国际(🧣)航运体系(xì )规(🐈)则的制定，“我们(⏰)(men )所争取和对标(biāo )的，应该是伦敦，是(🌎)赫尔辛基，是哥(🏰)本哈根，至少是(🍡)(shì )新加(jiā )坡，推(👔)动国际(jì )海洋(🐕)国际航运规则(🤥)体系的重塑，由(yóu )一个(gè )搬运工(🤘)成为规(guī )则的(❣)制定者。