露露and猪猪

“一个是代表(📑)国际先(xiān )进规(📄)则的港(gǎng )澳自由(yóu )市(🐁)场制(zhì )度体系(👆)，一个是有中国(🤳)特色的社会(huì(♟) )主义经(jīng )济制度，两种(🗣)制(🍐)度各有优劣(😸)，如何发挥两(🏸)(liǎ(⏬)ng )种制度(dù )的优势，形成集合两种制度(💸)优势的(de )一个大(📮)(dà )湾区治(zhì )理(🎾)规则，这是创新的主线(📩)。

然而，物理空(kō(🎅)ng )间拓展(zhǎn )的(🏌)背(🚻)后，需(xū )要人员、物(wù )资、资金、信(🔰)息(🤡)的(de )便捷有(yǒ(👆)u )序流动，而在这(➿)一过程(chéng )中，还存在(zà(🎈)i )诸多有(yǒu )形和(🚬)无(wú )形的壁垒(➡)。

区域发展空间面临瓶颈(jǐng )制约，资源(🚅)能(🗃)源约束趋紧(🌾)，生态环境压(🚙)力(😙)日益增(zēng )大，人(rén )口红利逐步减退。

张(🚖)燕生向《中国(guó(🏿) )新闻周(zhōu )刊》介(🙆)(jiè )绍，从研发强度这一(💄)个指标来看，在(🙉)粤港(gǎng )澳大(🎟)湾(㊙)(wān )区，深圳的(de )研发强度是(shì )4.13%，2017年投入创(🥒)(chuà(⚓)ng )新的经(jīng )费(🐧)是900亿(yì )人民币(⏪)，广州的研发强(qiáng )度是(🔻)2.5%，超过(guò )了OECD的平(🍅)(píng )均水平(píng )(2.4%)。

对(🍂)香港的定位则是，巩固和提升(shēng )国际(🦏)金(🥟)(jīn )融、航运(♍)、贸易中心和(➿)国际航空枢纽地位(wèi )，强化(huà )全球离(🏢)岸人民币业务(🃏)枢纽地位、国(😡)(guó )际资产(chǎn )管理中(zhō(😙)ng )心及风险管理(🔴)中心功能，推(🕺)动(♊)金融(róng )、商贸(mào )、物流(liú )、专业服(📍)务(🤺)(wù )等向高端(🐺)高(gāo )增值方向(❇)发(fā )展，大(dà )力发展(zhǎ(😶)n )创新及科技事(❣)业，培育(yù )新兴(🆚)产业，建设亚(yà )太区国(guó )际法律及争(🔨)议(⚪)解决服务(wù(🐊) )中心，打造(zào )更(🎹)具竞(jìng )争力的国际大都会。

按照“规划(🎡)纲要”要(yào )求，粤(🐸)(yuè )港澳大湾区(🤾)将加强基础设施的互(🍽)联(lián )互通，更好(🐜)发(fā )挥港珠(🔱)澳(🌾)大桥作用，加快建设深(圳(zhèn ))中(山)通(tō(♌)ng )道(🛒)、深(shēn )(圳)茂(❔)(名)铁路等重要(🛢)交通设施，但在(zài )王福(🛡)强(qiáng )看来，根据(😑)规划，未来除了(💾)注(zhù )重硬连接外(wài )，更应(yīng )注重软(ruǎ(🤸)n )连(💵)接，即通关的(😐)便利化(huà )。

在王(🎶)福强(qiáng )看来，创新不光是传统理解层(💌)面的科技创新(📷)，更(gèng )重要的(de )是(🏗)制度创新。

张燕生认为(🤺)，从通关便利化(🆖)(huà )来说，现在(👀)已(🥠)经有了很大的进步，比如珠(zhū )海、澳(💚)(à(🥎)o )门之间(jiān )采(📍)取“合作查验、(🕥)一次放行”的模(mó )式，取(😀)(qǔ )消了两(liǎng )地(🦅)口岸之间的缓(🛺)冲区，直接把两个(gè )口岸连(lián )在一起(🐌)(qǐ(🤕) )。