英雄 陈翔

从这(🐚)(zhè )个角(jiǎo )度(🥦)来讲，国家终于认(rèn )识到要用好香港这一(yī )点。

王福(🌁)强认(rèn )为，以(⛏)行政为主导(🐱)的(de )经济(jì )发(⚡)展模式，客观(🏤)(guān )造成(chéng )了(🍇)内地区域分(🐜)割，无(wú )法形(😬)成统一市场(🏈)，不(bú )但是内地与港(gǎng )澳的要素流动存在(😦)障(zhàng )碍，珠三(🌷)角九市之间(🐶)(jiān )也存(cún )在(🔱)要素流动的(📠)障碍。

除此之(🧚)外，海关和边(🔸)检共用“一站(😵)(zhàn )式”电子验(💦)放系统采(cǎ(🌍)i )集的(de )信息，通过指纹和人(rén )脸识别系统对同一台(tá(🗞)i )出入境车辆(🆒)和(hé )驾驶员(💄)进行同步验(🤣)证(zhèng )、自(zì(🅱) )动放行等方(🛷)式；此外(wà(🔮)i )，内地和港澳(🐦)推行电(diàn )子(🏢)签名证书等文件互(hù )认，一个文件(jiàn )只需(🅾)给海关审核(🚏)一次(cì )就可(🍪)(kě )以，这些都(🈁)大大(dà )提高(🥔)(gāo )了通关的(🔌)效率。

此前(qiá(🍐)n )在规划编制(😝)过程中，粤港(🧕)澳三地对(duì(🌿) )于自(zì )身的定位尤为关(guān )注，课题组副组长、中国(⛴)(guó )国际经济(💕)交流中心产(🚔)(chǎn )业规划部(🕓)部长(zhǎng )王福(🕜)强向《中国新(🤱)闻(wén )周刊(kā(👱)n )》介绍，香港此(🧛)(cǐ )前一(yī )直有较大顾虑，担心(xīn )自己的三大中心和航(⚡)空枢纽地位(🛬)被(bèi )取代，而(⏬)这一定位是(🌎)(shì )写在(zài )香(🚋)港基本法中(🚏)，不能(néng )动摇(➗)。

“一个是代表(🎿)(biǎo )国际先进(😁)规则的港澳(📘)自由市场制度(dù )体系(xì )，一个是有中国(guó )特色(sè )的(🏁)社会主义经(♎)济制度(dù )，两(👠)种制度各有(🦋)优劣(liè )，如何(🦕)发挥两(liǎng )种(🦒)制度的优势(🤼)，形成(chéng )集合(🦒)(hé )两种制度优势的(de )一个(gè )大湾区治理规(🏀)则，这(zhè )是创(🗄)新的主线。

按(🗼)照规定，凡是(➿)能(néng )够通关(😞)的私家车和(⛔)货(huò )车都(dō(🐀)u )可以上桥，但(🍨)目(mù )前这(zhè(🐡) )部分车辆数(🍭)量并不多(duō )。

“香港在法律、知识产权保护、国际(jì )金融方面的(😢)优势(shì )有目(👠)(mù )共睹，但目(🦋)前香港大(dà(🧝) )部分的科研(💂)主要集中(zhō(📟)ng )于各大专院(🗨)校(xiào )，而中游(🚸)的技术转移(yí )及下(xià )游的工业创新仍(ré(🧤)ng )比较(jiào )缓慢(🚅)，政府除了要(🖱)在(zài )中下游(🥧)加大资源投(📨)放，也需要更(🎹)加(jiā )积极(jí(🍗) )与工商界对(🧞)接，形成(chéng )一(🏧)个完整的科(🌡)创(chuàng )生态(tài )链。

除了陆域的协同(tóng )合作，王福强更看重的是海域(🔅)的协(xié )同合(🍲)(hé )作。

王福强(🎧)认为(wéi )，产(chǎ(🗯)n )业的定位不(🆓)宜通过规(guī(🤘) )划纲要的方(🈳)式予以明(mí(🌲)ng )确，而应让各(gè )地根据自己的现实基(jī )础(🔩)，技术条件，结(🌇)合(hé )自身(shē(💵)n )的谋划，市场(🕒)主体的(de )参与(🤫)度，以及国内(🍊)外的外部环(📵)境，形成(chéng )自(🚧)身定位。