柯南国语版

按(àn )照(👊)“规(🍰)划纲要(yào )”要求，粤港(gǎng )澳大(🍗)湾(🏂)区将加(jiā )强基础设施的(de )互(📤)联(🏻)互通，更(gèng )好发挥港珠澳大(😅)桥(qiáo )作用(😏)，加快建(jiàn )设深(圳)中(山)通(tō(✍)ng )道(🐇)、深(圳)茂(名(míng ))铁路等重要(😗)交(🎣)(jiāo )通设施，但在(zài )王福强看(🌇)来(🛩)，根据规划，未(wèi )来除了注重(🤦)硬(👂)(yìng )连接外，更应注重软连接(✨)，即(🖊)(jí )通关的便利化(huà )。

目前，为(🐸)了(🌌)(le )有效拓展港澳(ào )的发展空(🤹)间(😨)，珠海的横琴、广州的南沙(🔜)和(😛)(hé )深圳的前海，三个自贸区(🏉)都(🗄)(dōu )为港澳提供了(le )多元的物(🍙)理载体，珠(🌡)三角九市为(wéi )港澳提供了若(🚞)(ruò )干平台，包括(kuò )飞地、园(🍟)区(🚇)等(děng )，支撑港澳的(de )再工业化(🌉)。

粤(🏮)(yuè )港澳大湾区作(zuò )为中国(🌮)改(🏽)革开(kāi )放的最前端，通过粤(🍷)港(📄)澳三地(dì )携手，借助集(jí )装(🔚)箱(🗑)吞吐量世(shì )界排名第三、(📺)第(🕒)六和第七的(de )三大港口，形(xí(👥)ng )成(🤮)合力，在代(dài )表中国参与国(🚂)(guó(🍄) )际航运体系改(gǎi )革的过程(🔅)中，发出大湾区的声音(yīn )，参与国际海(hǎ(🐃)i )事行业规则的(de )制定，国际航(Ⓜ)(há(🛃)ng )运体系规则的(de )制定，“我们(men )所(💗)争(😜)取和对标(biāo )的，应该是伦(lú(💄)n )敦(🤤)，是赫尔辛(xīn )基，是哥本哈根(📄)，至(👁)少是新加(jiā )坡，推动国际(jì(🧀) )海(🐴)洋国际航运(yùn )规则体系的(🤳)重(➖)(chóng )塑，由一个搬(bān )运工成为(🦉)规(🥪)则(zé )的制定者。

从(cóng )物流和(🐉)运(💤)输角(jiǎo )度，广州和深(shēn )圳的(🐦)集装箱吞(tūn )吐量都远超香港，主要原因(👪)是香(xiāng )港的航运太过(guò )昂(➰)贵(⛅)，因此，从规划而言，希望香港(💅)在(⬇)航(háng )运方面更多转(zhuǎn )向租(❓)赁(🈳)、注册(cè )、融资、保险(xiǎ(🕞)n )、(📈)仲裁，即转向跟航运相关的(🥛)(de )现(🏟)代服务业。

造成这种现象(xià(👙)ng )的(🚕)原因，主要(yào )是因为港珠澳(🏢)(à(📧)o )大桥横跨三地(dì )，涉及三个(📔)海(🗾)(hǎi )关，三种制度(dù )，尤其是港(👣)澳(ào )与内地车辆通行规则不一致。

“在一(🧦)种此长彼(bǐ )消的发展过程(🎪)(ché(🛢)ng )中，由市场主(zhǔ )导自动形成(👻)。

然(🛠)而，粤港澳(ào )大湾区的一个(🎃)(gè(👭) )重要使命，就(jiù )是为了解决(🏎)港(🗳)(gǎng )澳长期发展稳定的问题(🏒)，给(✔)港(gǎng )澳打开发展的(de )物理空(🐒)间(🍰)和产(chǎn )业空间，因此(cǐ )，“规划(🥐)纲(🚾)要(yào )”提出建立内(nèi )地与港(😀)澳(👘)深度(dù )合作示范区。

此前，在(🦎)“十(shí )五”“十一五”的规划中，都只(zhī )是有一(🦀)段涉及(jí )港澳内容。

而(ér )对(🐀)于(🍺)广东两个(gè )中心城市广州(👭)(zhō(📨)u )和深圳而言，分别被定位为(🖕)(wé(🥗)i )国际大都市和(hé )具有世界(🎰)影(😚)响力的创新创意之都，也与(👔)两(❔)个(gè )城市经济发展(zhǎn )的特(🍑)点(🔑)和重点(diǎn )息息相关。