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实际上，目(mù(🚧) )前大湾区(qū )内部(👞)发展(💌)差距依然较(jiào )大(🧤)，协同性、包容性(xìng )有待加强，部分地(🍛)区(qū(🌩) )和领域还存在同(🥗)质(zhì(🏏) )化(huà )竞争和资源(🧖)错配现(xiàn )象(xiàng )。

同时，要积极谋(móu )划，携(⏱)手(shǒ(🏐)u )港澳共建海洋协(✌)同发(🚨)(fā )展区，以这个平(🥎)台为(wéi )载体，承载大湾区由(yóu )浅蓝走(❕)向深(🍍)蓝的各(gè )种(zhǒng )探(🍐)索。

而珠三角九(jiǔ )市(shì(🈷) )则发展不平衡(🥈)，处(chù(🥃) )于不同阶段，有的(🦎)在(zà(😟)i )工业化后(hòu )期，有(🤦)的在创新经济(jì )发展阶段，有的在服(🅱)(fú )务(🕥)经济阶段，形成了(😰)(le )一定(🍠)梯队。

王福强(qiáng )认(📜)(rèn )为，以行政为主导(dǎo )的(de )经济发展模(🔜)式，客(😹)(kè )观造成了(le )内地(🏆)区域(📶)分割，无法(fǎ )形成(🕘)统一市场，不但(dàn )是内地与港澳的要(🤮)素(sù(🔆) )流动存在障碍，珠(🛋)三(sān )角九市之间也存(🔑)在(zài )要(yào )素流(🌍)动的(🐁)障碍。

以(yǐ )港珠澳(👼)大桥(📦)为例，过(guò )去的重(🛁)点(diǎn )是建设，今后的重点(diǎn )则是运营(👿)，如何(🎸)让三(sān )地的车更(🆘)便利(🕛)地通行(háng )，如何激(🥌)发港澳单(dān )排(pái )车的用桥热情，如(rú(🌌) )何(hé(🐢) )为乘客提供更好(🌭)的(de )服(💕)务，这(zhè )些都是软(🔌)连接。

以港(gǎng )珠澳大桥为例，过去(qù )的(🎆)重点(🛵)是建设，今后(hòu )的(🚲)重点则是运营，如(rú )何让三地的车更(📟)便(bià(🐾)n )利(lì )地通行，如何(🕔)激发(🌲)(fā )港(gǎng )澳单排车(🎪)的用桥热(rè )情，如何(hé )为乘客提供更(♈)好的(♉)服(fú )务，这些都是(🆓)软连(📐)接(jiē )。

按照规定，凡(🔧)是能(néng )够通关的私家车和(hé )货(huò )车(🔉)都可(🐽)以上桥，但(dàn )目(mù(💮) )前这部分车辆数量(lià(🔁)ng )并不多。