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造成这种现象(👥)的原因(yīn )，主要是因为(🏇)(wéi )港珠澳(ào )大桥横(🔥)跨(🙂)三地(dì )，涉及三个海关(😁)，三(sān )种制(zhì )度，尤其(qí(💂) )是港澳与内地车辆通(⛄)(tōng )行规(🔻)则不一致(zhì )。

香港是国(🤐)际化的，是低税率的，商(😮)品供给是有限的，如(🎪)果(🍑)取消海关，势必(bì )造(♊)成(😾)(chéng )走私泛滥(làn )。

粤港澳(🌰)大湾区作为(wéi )中国改(⏮)革开放(🛵)(fàng )的最前端，通(🗜)过粤港(👨)(gǎng )澳三地携手，借助集(🌐)装箱吞吐量世(shì )界排(🔭)名第三、第六和(hé(📁) )第(👢)七的三大港(gǎng )口，形成(🍰)合力，在代(dài )表中(zhōng )国(♊)参与国(guó )际航运体系(🗄)改革的(⭐)过(guò )程中，发出大(dà )湾(🌒)区的声音，参与国(guó )际(🐵)海事行业规(guī )则的制(⚾)定，国际航运(yùn )体系(🚂)规(🗒)则的制定，“我们(men )所争取(🛁)和(hé )对标的，应该是伦(🦈)敦(dūn )，是(🍒)赫尔辛基(jī )，是(🧘)哥本哈(🦉)根，至少(shǎo )是新加坡，推(🈶)(tuī )动国际海洋国际航(🔼)运(yùn )规则体系的重(🦖)塑(🧣)，由(yóu )一个搬运工成(ché(💷)ng )为规则的制定者。

因(yī(🌹)n )此，在科技创(chuàng )新，现代(🏍)金融，现(✌)代(dài )产业体系等领(lǐ(🍉)ng )域，粤港澳大湾区强(qiá(📁)ng )强联合以后所(suǒ )形成(😏)的区域发展优势(shì(🍢) )和(🕴)前景非常看好。

2018年(nián )10月(👵)23日(rì )，港珠澳(ào )大桥正(🍬)式开通(♊)，这座(zuò )经过6年(📚)论证，9年(🏹)建设完成的跨海大(dà(🕓) )桥，却因通车(chē )率不高(⚪)而受到诟病。

然而，目(🕊)前(💺)香港的资(zī )质、标准(👕)、规(guī )则等都是按照(🎂)英美体(tǐ )系，也正因为(🔱)(wéi )如此(🧠)，张燕生认为，香(🗣)港的优(🚜)势是(shì )国际化，因此应(👬)该更(gèng )多地向外走，进(⭐)一步(bù )开放，而非更(🎟)(gè(🍐)ng )多地向内地开放。

上(shà(☕)ng )海的(de )科创中心(xīn )则更(⚪)加重视(👜)国际影响(xiǎng )力(🔽)，发挥上(🍅)海(hǎi )的影响力，整合国(🌉)际(jì )国内的创新资(zī(🍑) )源，提升科创能力。

据(🔁)陈(🥑)宣庆介绍，成为(wéi )中心(🍸)城市，不(bú )光是要考虑(🌰)经济规模(mó )，地理位置(🍇)，还要考(🔒)虑国际影响力(🍨)(lì )和政(🎥)治因素。