仓井电影

蒋颖表示，根(gēn )据(🌂)(jù )德勤对150位企业(⛪)家的调研，企业家(🛁)(jiā )在(zài )部署智能(🔡)赛道时有五个关键(🚱)点，一(yī )是超过60%的(⏹)企业家在数字化(🎅)工厂的部(bù )署(shǔ(🎭) )比较超前；二(🚎)是对(📗)设备(bèi )和用户价(🧞)(jià )值(zhí )的挖掘；(🌘)三是物联网的价(🥉)值；四(sì )是(shì(😿) )商业(🕤)模式的重塑；五(💸)是人工智能。

然(rá(🗻)n )而，“只能拉货不能(🌞)载(zǎi )人”的规(guī )定(🤙)(dìng )，最终让很多消费(🐉)者放弃选择轻(qī(📸)ng )型(xíng )封(fēng )闭货车(🐭)，转而购买乘用车(🚸)型并上(shàng )外(wài )地牌(🛣)照作为代步工具(🏷)。

“整体来(lái )看(kàn )，企(🐵)业家还是非常有(🦂)信心，市场是(shì(🤷) )非(fē(🔶)i )常大的，”蒋颖说，“我(🏆)觉得底(dǐ )气(qì )是(🌐)有的，信心也有，但(🐼)是要不断(duàn )加(🏨)(jiā )强(💃)(qiáng )软实力和硬实(👅)力，才能产生很好(❎)(hǎo )的(de )效果。

最初，经(🖖)销商为提高销量(🎊)(liàng )，一度以此为噱头(🤧)，诱导消费者。

相(xià(✌)ng )比(bǐ )之下，皮卡车(🥩)型既可拉货，又可(🥧)(kě )载(zǎi )人，适用范围(🥗)宽泛许多。

全国乘(🥩)(chéng )用(yòng )车市场信(🚺)息联席会秘书长(💜)崔东树在(zài )接(🤢)(jiē )受(🍤)经济日报-中国经(🕓)济网(wǎng )记者采访(💨)(fǎng )时(shí )表示，反对(⬇)“皮卡进城”的主(🌁)要(yào )原(yuán )因(yīn )，一是车(🌇)型较大，城市道路(🌁)狭窄(zhǎi )以(yǐ )致停(🎿)车难；二是大部(🅾)分皮卡为柴(chái )油(yó(💇)u )车型，与城市提倡(😽)的节能环保不相(🍎)(xiàng )符(fú )。

同时，崔东(🕢)树也认为，随着汽(qì(🍭) )车(chē )市场多元化(📳)发展，皮卡仍具有(🛬)发(fā )展(zhǎn )空间，“只(🦁)有企业真正做(🔈)到节(⛴)能减(jiǎn )排(pái )，推出(🍛)有竞争力的产品(🚯)(pǐn )，‘皮卡(kǎ )进(jì(😺)n )城’才能真正(🍐)推行。