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在(😯)粤港澳(🧑)大(dà )湾(🚿)区发展战略研究课(kè )题组副组长(zhǎng )王福强(🎷)看来(lá(😩)i )，规划纲(🌄)要是一个跨(kuà )越制度的规(guī )划，是首次(cì )由(🥝)国家规(👠)范性文(🚕)件进(jì(🏃)n )行两种制度(dù )的规划，也是首次将港(📯)澳放进(🌫)规(guī )划(📶)之中。

比(💾)(bǐ )如广州在基础研究领(lǐng )域有一定(🐐)的(de )优势(🕟)，深圳(zhè(😼)n )在创新(🎑)链的前端和后(hòu )端都有一定(dìng )的优势，因(yī(🕗)n )此可以(🤒)对相关(📂)科创成(chéng )果进行转化(huà )。

四个中心城市确定(🚢)(dìng )后，规(👣)划通(tō(😆)ng )过三个(🏦)极点(diǎn )，将七个节点城市带(dài )动起来(🕝)。

“香港在(Ⓜ)法律(lǜ(🛷) )、知识(🚹)产权保护、国(guó )际金融方面(miàn )的优(🉑)势有目(🈴)(mù )共睹(🔩)，但目前(🚳)香港大(dà )部分的科研(yán )主要集中于(➰)各大专(♉)院(yuàn )校(🌳)，而中游(🤤)(yóu )的技术转移(yí )及下游的工业创新仍(réng )比(🌧)较缓慢(💗)，政府除(🧡)了要(yào )在中下游加大资源投(tóu )放，也需要(yà(🍍)o )更加积(🏆)极与工(🛒)商界对(📺)(duì )接，形成一(yī )个完整的科(kē )创生态(🎍)链。

从物(🛵)流和(hé(🔚) )运输角(🔑)度，广州和深圳(zhèn )的集装箱吞吐量都(😊)远(yuǎn )超(⛓)香港，主(🛅)(zhǔ )要原(⬜)因是香(xiāng )港的航运太过昂贵，因此，从(🗝)规(guī )划(🌐)而言，希(🕷)望香港(🛏)在(zài )航运方面更(gèng )多转向租赁(lìn )、注册、(🍊)融资、(🈯)保险(xiǎ(🦕)n )、仲裁，即(jí )转向跟航运(yùn )相关的现代服务(🏍)业。

3年前(🐫)，香港(gǎ(✖)ng )X科技创(🐱)业平台在成立之初，就对(duì )大湾区科(👉)创(chuàng )就(📑)有布局(🔘)，他们立(🌹)足(zú )香港，在前(qián )海设立港深(shēn )合作(⏩)总部基(⚪)地，聚焦(👙)(jiāo )创业(🐒)孵化、创投及科研(yán )实验室等业务范围。