罗宾汉2010

从(cóng )物流和运输角度，广州和深圳的集(🗄)装(🐅)(zhuāng )箱(xiāng )吞吐量都(🦋)远超香港，主要原因是香港的(🥪)(de )航(háng )运太过昂(📭)贵(⛱)，因此，从规划而言(📿)，希(xī )望(wàng )香港在航运方面更(👘)多转向租赁、(♐)注(🔫)册、融(róng )资、保(🎍)险、仲裁，即转向跟航运相关(👚)的(de )现(xiàn )代服务(🤠)业(😉)。

在张燕生看来，内地和港(gǎng )澳(ào )发展的不平(🕛)衡(🤨)，造成了三道“关(📙)”的(🤰)存(cún )在(zài )。

张燕生习惯于从三个指标评估一(🛴)个(🅿)(gè )地(dì )区的创新(🎏)力，一是看创新的投入，即研(yá(🏑)n )发(fā )强度，也就(🍻)是(👟)全社会研究与试(🦔)验经费(fèi )支(zhī )出占GDP的比例；(💖)二是看产出，也(🐉)就(🖋)是创新(xīn )投(tóu )入(🕴)所带来的发明专利申请的增(📇)长和授权(quán )的(🔤)(de )增(💑)长；三是看影响，看全员劳动生产(chǎn )率(lǜ )的(💮)增(🏢)长，看全要素生(🤑)产(🐴)力的增长，以及(jí )科(kē )技进步贡献率的增长(📞)。

“也(🎫)就是说，在(zài )香港(📡)的优势领域，规划纲要将其放(🛳)在一(yī )个(gè )重(📄)点(💯)位置上，而将广州(🐜)、深圳放在一(yī )个(gè )配合的(🥏)角色。

此前在规(💱)划(🤕)编制过程中，粤(yuè(🤢) )港澳三地对于自身的定位(♿)尤(🍜)为关注，课(kè )题(🌒)(tí(🥝) )组副组长、中国国际经济交流中心产(chǎn )业(✌)(yè(🚍) )规划部部长王(🔝)福(🛶)强向《中国新闻周刊》介(jiè )绍，香港此前一直有(🕜)较(🤓)大顾虑，担心(xīn )自(💏)(zì )己的三大中心和航空枢纽(🧢)地位被取代，而(👯)(é(⏮)r )这一定位是写在(🍱)香港基本法中，不能(néng )动(dòng )摇(🔈)(yáo )。

按照规定，凡(🦃)是(💑)能够通关的私家(😿)车(chē )和(hé )货车都可以上桥(💶)，但(🍮)目前这部分车(❔)辆(🎿)数(shù )量(liàng )并不多。

因此，在科技创新，现代金(jī(👌)n )融(🔖)(róng )，现代产业体(👝)系(🗡)等领域，粤港澳大湾区(qū )强(qiáng )强联合以后所(🕵)形(🏌)成的区域发展优(⭐)势和(hé )前(qián )景非常看好。

2016年的(📩)时候，香港的研(🙀)发(🍝)投(tóu )入(rù )只有155亿(📡)人民币。

据陈宣庆介绍，成为中(🚗)(zhōng )心(xīn )城市，不(🍉)光(🏞)是要考虑经济规(🏘)模，地理(lǐ )位(wèi )置，还要考虑(🕚)国(😏)际影响力和政(✳)治(📨)因素。