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张(zhāng )燕(yàn )生习惯于从三个(🥏)指标评估(gū(🐂) )一个地(🌚)区的创新力，一是看创(chuà(🕴)ng )新(xīn )的(📶)投入，即研发(🔡)强度，也(yě )就是全社(🗻)会研究与试(🦄)验经费(📛)(fèi )支(zhī )出占GDP的比例；二是看产(💉)出(chū )，也就是(🧜)创新投入所带来的(⌚)发(fā )明(míng )专(🕓)利申请(🎞)的增长和授权的(de )增长；三是看(🍪)影响，看全员(🤚)(yuán )劳(láo )动(dòng )生产率的增长，看全(🥍)要(yào )素(📶)(sù )生产力的增长，以及科技进(jì(🐻)n )步(bù )贡献率(👷)的增长(🥁)。

从一个地(dì )理的共同体(🏌)，向经济(👩)的共同体(tǐ(🕸) )，再向社会的共同体(😽)转变(biàn )。

“要解(😓)决单一(🚸)城市单元所不(bú )能(néng )解决的问(🛤)题，比如污染(🐢)共(gòng )防、环境共治(🤩)、产业协作(🧛)等，必(bì(🚁) )须各方协商合作，携手共(gòng )赢。

一(🖐)是海洋经济(👸)，积极推(🍫)(tuī )动(dòng )路(lù )上科技下海(➰)，提升海(😉)洋(yáng )经(jīng )济的技术保障能力，通(🎫)过产(chǎn )业(yè(🎋) )的支撑(📇)，成为国家重大战(zhàn )略保(🐶)障实施(🏜)区。

王福强表(👯)示(shì )，粤(yuè )港澳大湾(👗)区具备做好(🏦)这(zhè )件(📳)(jiàn )事情的物理本体，只是缺少(shǎ(🔙)o )协(xié )同和向(🏆)航运价值链高端演(🥠)(yǎn )化的规划(🎱)设计，而(😞)在这次规划(huá )纲(gāng )要中，对海洋(😇)经济的着墨(🎅)(mò )，使得(🔝)这种合作协同成为可(kě(🍚) )能(néng )。

为(🤾)了满足更多旅客的需(xū )求(qiú )，特(🍏)别开通了穿(🌏)梭巴士(⏩)和跨(kuà )境(jìng )直通巴士两(🌐)种客车(👽)交通方(fāng )式(👔)，此外，还有少数具备(😲)两(liǎng )地(dì )牌(♎)(pái )照的(🙈)商务出租车。

张燕(yàn )生(shēng )认为，三(🎻)个极点实际(🦔)上是粤(yuè )港(gǎng )澳大(🌱)湾区的三个(😒)都市圈(🍛)，一是港深加上惠州、东莞形成(🐫)(chéng )的(de )都市圈(🏰)，主要面(👢)向珠三角(jiǎo )东岸，更多的(📅)是发挥(🌀)好香港(gǎng )的(de )金(jīn )融优势，香港的(➡)国际化(huà )、(👉)法制化(📈)、现代化的优势和深(shē(🍢)n )圳(zhèn )的(🛹)创新优势，辐(🥥)射带动像(xiàng )东莞、(🌹)惠州这个地(📮)区，在新(📁)(xīn )一(yī )代(dài )电子信息技术等领(📕)域，形(xíng )成一(🐙)个具有世界影响力(⌚)的产(chǎn )业(yè(🎎) )集群；(🦍)二是广佛加上肇庆(qìng )形成的都(🎁)市圈，集合广(♟)州的商(🏯)(shāng )贸(mào )，佛山的制造，肇庆(🚤)的宜(yí(🦊) )居优势，共同构筑这个地区(qū )成(🅰)(chéng )为国际商(🌩)贸中心(🚷)，成为综(zōng )合(hé )交通枢纽，成为科(🚘)技教育文(wé(⤴)n )化(huà )中心，而广佛肇(➡)与港澳的(de )合(🙉)作，决定(🔮)珠三角西岸形成(chéng )重(chóng )要(yào )的(💍)装备制造业(🐫)产业带；三(sān )是澳(🚉)珠带动中山(🎀)、江门(🌻)形成(chéng )的(de )都市圈，主要立足于绿(🍝)色(sè )发展，旅(😎)游休闲(🕎)、文化创意，以(yǐ )及制造(👝)业和服(🆑)务业的深度(dù )融合发展。

在张燕(🛩)生看来，内(nè(🖋)i )地和港(🖇)澳发展的不平衡，造(zào )成了三道(🛏)“关”的存在。

香(💕)(xiāng )港(gǎng )经济增长缺(🕓)乏持续稳固(🏁)支(zhī )撑(🔰)，澳门经济结构相对单一(yī )、发(🚬)(fā )展资源有(🥐)限，珠三角九(jiǔ )市(shì(🐟) )市场经济体(🕯)制有待(💰)完善。