重生七零相错亲嫁病军长

从物流和运(🌷)输角度，广州和深圳的集装箱(🥄)(xiā(🍢)ng )吞吐量都远超(✝)香港，主(zhǔ )要原因是香港的航运(👐)(yùn )太过昂贵，因(🏧)此(👢)，从规(guī )划而言(😚)，希望香港在(zài )航运方面更多(💆)转(⭕)向租赁(lìn )、注(⏹)册、融资、保险(🐸)(xiǎn )、仲裁，即转向跟航运(yùn )相(😕)关(🙉)的现代服务业(✡)。

在王福强看来，创(⏱)新不光是传统理解层面的(de )科(🆗)技(🏮)创新，更重要的(🤥)(de )是制度创新。

“可以(💖)说(shuō )，这是科创和创投的(de )新起(🖤)点(🎉)、新篇章！”陈(ché(🚇)n )冠华认为，香港的国(guó )际金融地(⛩)位，深厚的科(kē(⛱) )研(♋)沉淀及人才培(🔯)养，配合大湾区的产业基础(chǔ(🌁) )，将(😼)会促使大量人(🏗)才(cái )涌入，同时，规(🏸)划将为(wéi )香港及大湾区发展(🌰)带(🚯)(dài )来新空间、(💟)新机会，激发香港(🐤)与大湾区城市(shì )合作的新形(🍽)式(🍣)和新内(nèi )容。

张(🈯)燕生向《中国新(xīn )闻周刊》介绍，从研(yán )发强度这(👆)一(🖐)个指标来看(kà(🐢)n )，在粤港澳大湾区，深圳的研发强(💛)度是4.13%，2017年(nián )投入(💾)创(💑)新的经费是900亿(🧙)(yì )人民币，广州的研发强(qiáng )度(🥛)是(🌑)2.5%，超过了OECD的平均(🍟)(jun1 )水平(2.4%)。

然而，物理空(🏢)间(jiān )拓展的背后，需要人(rén )员(♑)、(🔋)物资、资金、(🛂)信息的便捷有序(➗)流动，而(ér )在这一过程中，还存(🚵)(cú(🏠)n )在诸多有形和(😜)无形的壁(bì )垒。

同时，在指导思(sī )想或推动理念(🛅)上(🍷)，过去(qù )多是单(🍅)一行政区的规(guī )划，更多强调发(🔅)展，而(ér )此次规(🎬)划(🚖)是跨区域跨(kuà(🚀) )制度的规划，更加强调(diào )合作(💓)。

之(🎩)所以这样定(dì(🔠)ng )位，在张燕生看来(🐧)，香(xiāng )港正面临着一系列发(fā(🧥) )展(⬜)的短板，亟待转(♈)型(xíng )。