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”王福强说，也正因(🗃)为如此，在规划纲要中(🦆)，只对四个中心城市予(👦)以定位，对于其他各节点城(🍧)市(👤)，只是从总(zǒng )体上指(🐻)出(🚓)了(le )一个方向，并没有(🔩)(yǒu )强制(zhì )要求珠(zhū(🎭) )江(😞)东(dōng )岸一定(dìng )是以(yǐ )电子(✴)信(🌤)(xìn )息产(chǎn )业为主，珠(🍗)(zhū(🔱) )江西(xī )岸一定(dìng )是(🤭)先进装备(bèi )制造业为(😘)主(zhǔ )，“规划纲(gāng )要”中作出(chū(👔) )这样的安排(pái )也是考(🕤)虑(🤯)与广东省现有的产(⬛)业规划进行衔接。

对标(📿)借鉴香港，更多的是联(🤨)合香港的优势一块向外走(🍲)，作(🎭)为“一带一路”的重要(🏫)支(🍢)撑。

而在建设海(hǎi )洋(🕥)强国的过(guò )程中，大(🀄)湾(🚬)(wān )区应有(yǒu )所担(dān )当。

“香港(🍖)(gǎ(💙)ng )在法律(lǜ )、知(zhī )识(🛃)产(🙏)权保护(hù )、国(guó )际(🏞)金融(róng )方面(miàn )的优势(👊)(shì )有目共睹，但目前香港(gǎ(🎌)ng )大部分的科(kē )研主要(📒)集(🆗)中(zhōng )于各大专院校(✊)，而中游的技术转移及(🌞)下游的工业创新仍比(⚾)较缓慢，政府除了要在中下(⛅)游(😓)加大资源投放，也需(🤷)要(🔅)更加积极与工商界(🔤)对接(jiē )，形成一个(gè(🈂) )完(🕙)整的科创(chuàng )生态链(liàn )。

粤(yuè(🕜) )港(🤽)澳大(dà )湾区(qū )作为(🍏)中(🈂)(zhōng )国改(gǎi )革开放(fà(🛷)ng )的最(zuì )前端，通过(guò )粤(😓)港(gǎng )澳三地(dì )携手(shǒu )，借助(🔭)(zhù )集装箱吞吐(tǔ )量世(👱)界(🏜)排名(míng )第三、第六(⏭)(liù )和第七的三(sān )大港(🛸)口，形成合力，在代表中(🤚)国参与国际航运体系改革(🤝)的(🏆)过程中，发出大湾区(🧗)的声音，参与国际海事(🍖)行业规则的制定，国(🗃)际(🛑)航运体系规则的制定(dìng )，“我(🏹)们(👥)所(suǒ )争取和(hé )对标(🙎)(biā(💉)o )的，应(yīng )该是(shì )伦敦(🌌)，是赫(hè )尔辛基(jī )，是(shì(♿) )哥本哈根，至少是新加(jiā )坡(👞)，推动国(guó )际海洋国际(✍)(jì(🐿) )航运规则体(tǐ )系的(😛)重塑，由一个搬运(yùn )工(✝)成为规则的制定者。

在(🥐)粤港澳大湾区发展战略研(😫)究(❕)课题组副组长王福(🏘)强看来，规划纲要是一(💧)个跨越制度的规划(🔯)，是(👜)首次由国家规范性文件进(🔌)行(🕐)(háng )两种制度的(de )规划(😣)，也(🗿)是(shì )首次将(jiāng )港澳(👅)(ào )放进规(guī )划之(zhī(🗻) )中(⏩)。

粤(yuè )港澳(ào )大湾区的科(kē(☕) )创中心则定(dìng )位为(wé(🚣)i )协(🈲)同创(chuàng )新，重点就(jiù(🛂) )要利用好港(gǎng )澳的创(🔫)新资(zī )源，整合国(guó )际(🚳)的产业资源，因此，除了地域(👓)的(🖍)协同以外，还有创新(🎱)链条的协同。

”张燕生认(🛄)为，未来40年，中国应该(📖)更(🎂)多地用好香港优势，以700万人(🌽)口(⛲)的香港，带动7000万人口(📞)(kǒ(😳)u )的大湾区，从而辐(fú(🏰) )射撬(qiào )动有着(zhe )14亿人(🏮)(ré(👸)n )口的中(zhōng )国内(nèi )地实现国(🤧)际(jì )化、现代化(huà )和(👃)法(🚑)(fǎ )制化。

而内地的制(🍩)(zhì )造业要转型(xíng )升级(🏠)，占领(lǐng )更广阔的市(shì )场，也要走出去，需要更高的(📗)平(🕥)台。