西川瑞希

“香港(gǎng )在法律(🦋)(lǜ )、知识产(🔍)权保护、国(🍏)际金融方面(🈚)的(de )优势有(yǒ(🏿)u )目共睹，但目(👢)前香(xiāng )港大(👉)部分的科研(🔷)主要集(jí )中于各(🚂)大专院校，而(🕠)中游(yóu )的技(🛡)术转移及下(🕖)游(yóu )的工业(🐧)创新仍比(bǐ(☔) )较缓慢(màn )，政(🌍)府除了要在(🌗)中(zhōng )下游加(🥉)大资源投放(🤠)，也(yě )需(xū )要(😳)更加积极与工(gōng )商界对(duì )接，形成一个完整(zhěng )的科创生态链。

除此之(zhī )外，海(🔶)关和边检共(🚧)(gòng )用“一(yī )站(📟)式”电子验放(👬)系(xì )统采集(🕯)的信息，通过(🐫)指(zhǐ )纹和人(🚳)脸识别系统(🚁)(tǒng )对同一台出入(🍑)境车辆和(hé(🏽) )驾驶员进行(🕡)同步验(yàn )证(🍰)、自(zì )动放(🕒)行等方式；(🧑)此(cǐ )外，内地(🔘)和港澳(ào )推(🙆)行电(diàn )子签(🎅)名证书等文(💪)件(jiàn )互认，一(📔)个文件只需给(gěi )海(hǎi )关审核一次就可(kě )以，这(zhè )些都大大提高了通(tōng )关的(⏹)效率。

”张燕生(📣)认(rèn )为，未来(🐑)40年，中国(guó )应(😊)该更(gèng )多地(🏭)用好香港优(🤡)势(shì )，以700万人(🥚)口的香(xiāng )港(🐴)，带(dài )动7000万人口的(🚅)大湾区(qū )，从(🥧)而辐射撬动(👾)有着14亿(yì )人(㊗)口的中国内(🍁)地实(shí )现国(🤚)际(jì )化、现(📂)代化和法制(💔)(zhì )化。

“要解决(🦏)单(dān )一城市(📅)(shì )单元所不(😢)能解决的(de )问题，比如污染共防、环(huán )境共治、产业协(xié )作等，必须各方协商(🚙)合作(zuò )，携手(🌥)共赢。

造成这(👮)种(zhǒng )现象的(🚛)原因，主要(yà(🈵)o )是因为(wéi )港(🦇)珠澳大桥横(🗞)跨三(sān )地，涉(🥄)及三个海(hǎi )关，三(♍)(sān )种制度，尤(🌷)其是港(gǎng )澳(🖊)与内地车辆(🚃)通行规则(zé(🕡) )不一致。

为了(🐟)满足(zú )更多(🥞)旅(lǚ )客的需(🙄)求，特别开(kā(🏢)i )通了穿梭巴(🛶)士和(hé )跨境(🐨)直(zhí )通巴士两种客车交(jiāo )通方式，此外，还有少数(shù )具备两地牌照的(de )商务出(😪)(chū )租车。

在粤(💥)港澳大(dà )湾(🥛)区发展战略(🚣)研究课题(tí(🤔) )组副组长王(🤺)福强看(kàn )来(➿)，规(guī )划纲要(🚕)是一个跨越(yuè )制(😄)度的规划，是(🚛)(shì )首次由(yó(🕗)u )国家规范性(🕔)文件进(jìn )行(👟)两种制度的(🐃)规划，也(yě )是(🎸)首次将港澳(🥫)放进(jìn )规划(🚐)之(zhī )中。

王福(🐛)强认为，以行政为主导的(de )经济发(fā )展模式，客观造成(chéng )了内地区域分割，无法形(xíng )成统一(😲)市场，不(bú )但(🍍)是内(nèi )地与(🆔)港澳的要素(🥔)流(liú )动存在(🕠)障碍，珠三角(🤵)九(jiǔ )市之间(📘)也存在要素(💗)(sù )流动的(de )障碍。

”王(➰)福强说(shuō )，也(🌅)正因为如此(⛴)(cǐ )，在规(guī )划(🐵)纲要中，只对(🔢)四(sì )个中心(💵)城市予以定(📽)位，对于其他(😑)各节点城(ché(🌥)ng )市，只(zhī )是从(🍢)总体上指出了(le )一个方向，并没(méi )有强制(zhì )要求珠江东岸一定(dìng )是以电子信息产业为主(🍱)，珠江西岸一(➖)定是(shì )先进(👯)装(zhuāng )备制造(🎹)业为主，“规划(🔤)纲要”中作出(👜)这样(yàng )的安(🤣)排也是考虑与(yǔ )广东省(shěng )现(📎)有的产业规(🦋)划进(jìn )行衔(🏙)接。

同时，在指(🗺)导(dǎo )思想或(🤯)推动理念上(🤾)(shàng )，过去多是(⏬)单一行政区(👏)(qū )的规划，更(🈳)多强调(diào )发(🏒)展，而此次规划是跨区(qū )域跨制度的规划(huá )，更加(jiā )强调合作。