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全国乘用车市场信息联席会(🌩)(huì )秘书长(zhǎng )崔(cuī(🛤) )东树在接(jiē )受(⏭)经(🚺)济日报-中国经济网记者采访(🙅)时表示，反(fǎn )对“皮(📽)(pí )卡(kǎ )进城”的(♒)主(📵)要原因，一是车型较大，城市道(💟)(dào )路狭窄(zhǎi )以(yǐ(🧖) )致停车难(nán )；(🌙)二(🔂)是大部分皮卡为柴油车型，与(🕶)城市提(tí )倡(chà(🌾)ng )的(🌍)节能环(huán )保不(🎖)相符。

一般情况下，接到号称自己(🚌)是(shì )来(lái )自这(🚍)几(🔈)(jǐ )类(lèi )部门的电话，可以直接(🐮)挂断。

不过，由于环(🐍)(huán )保要求(qiú )，包(🕧)括(🍦)北京(jīng )在内的许多省市均限(🚼)制皮卡进城，这也(🚡)是(shì )皮(pí )卡车(🈚)型(🤡)(xíng )此(cǐ )前鲜有问津的根本原(⏫)因。

然而，“只能拉(🐻)货(🥢)(huò )不能载(zǎi )人(🚉)(rén )”的规定(dìng )，最终让很多消费者(🌬)放弃选择轻型(📬)封(👋)闭货(huò )车(chē )，转而购(gòu )买乘用车型并上外地牌(🧡)照作为代步工(🧥)具(🍛)。

“经济形(xíng )势(shì )好和不好是相(🚨)对的。

(经济日报-中(🔳)国经济网记(jì(🎪) )者(😬) 龚磊(lěi ))

蒋(jiǎng )颖表示，根据德勤(😧)对150位企业家的调(✒)研，企业家在部(🥗)(bù(♿) )署(shǔ )智能赛道(dào )时有五个关(🔎)键点，一是超过(🌙)60%的(😓)企业家在数字(👙)(zì )化工厂(chǎng )的(de )部署比较(jiào )超前(🚖)；二是对设备(🐿)和(🏇)用户价值的挖掘；三(sān )是(shì )物联网的(de )价值；(🎱)四是商业模式(🐨)的(🐧)重塑；五是人工智(zhì )能(néng )。

“第(🎃)(dì )二(èr )十一期中(⚓)国企业家两会(🍬)沙(💶)龙”由经济日报主(zhǔ )办，《中(zhōng )国(🌻)企业家(jiā )》杂志社(🌝)和《经济日报》中(👋)国(🧘)经济趋势研(yán )究(jiū )院共同承(💔)(chéng )办，数十位出(🐽)席(⏪)全国两会的企(🆕)业家代表委员(yuán )热议攻(gōng )坚(jiā(🥑)n )2019的底气和(hé )信(🙆)心(🎊)。