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”张燕生认(rèn )为(✳)，未来40年，中(zhō(🚆)ng )国应该更多(😫)地用(yòng )好香(🔮)港优势，以(yǐ )700万人(rén )口的香港(😳)，带动(dòng )7000万人(💆)口的大湾区(🌺)(qū )，从而辐射(⛄)撬动(dòng )有着(🤺)14亿人口的中(zhōng )国内地实现国(🕺)际(jì )化、现(💉)代化和法制(🎇)化。

对此，香(xiā(📛)ng )港科技大学校长(zhǎng )史维深有感触，他向(xià(✳)ng )《中国新闻周(❇)刊(kān )》介绍，香(🎠)港受(shòu )限于(🏎)地域、历史(shǐ )等因素，经济形(xíng )态比较单(📰)一，大(dà )湾区(💊)的建设可以(🍟)(yǐ )让香港的(😫)创新创(chuàng )业在更丰富健康(kā(🛅)ng )的形(xíng )态下(⭐)发展，有助(zhù(👄) )于科技初创(➡)企业(yè )的成(👗)长。

“粤港(gǎng )澳大湾区的创新(xī(👎)n )就在于‘一(🧕)国两(liǎng )制’(⚡)，是在多个单(🎍)独关税区之间(jiān )建立起的合作，因此，开放(✍)是一(yī )个方(🌡)(fāng )面，便利化(👴)是一(yī )个方(⚽)面，但是怎(zěn )么能够保证有序(xù )，我认为才(🙀)是更(gèng )重要(🛅)的。

上海的(de )科(〽)创中心则更(😙)加(jiā )重视国际影响力(lì )，发挥(🥓)上海的影(yǐ(⏪)ng )响力(lì )，整合(🗣)国际(jì )国内(🚰)(nèi )的创新资(🤶)源，提(tí )升科创能力。

粤(yuè )港澳(🥄)大湾区作为(🛎)(wéi )中国改革(🔄)开放的(de )最前(🕝)端，通过粤港澳三地携手，借助集装箱吞吐(🔞)(tǔ )量世界排(💒)名第三(sān )、(💦)第(dì )六和第(⛲)七的三大(dà )港口，形成合力(lì )，在代表中国(🎢)参(cān )与国际(🤭)航运体系(xì(🙄) )改革的过程(🗂)中，发出大湾区的声(shēng )音，参与(👠)国际海(hǎi )事(🏃)行业规则的(🚰)制(zhì )定，国际(㊗)航运体(tǐ )系(🕓)规(guī )则的制定，“我(wǒ )们所争取(🍴)和对标(biāo )的(㊙)，应该是伦敦(➕)(dūn )，是赫尔辛(🆕)基，是哥本哈根，至(zhì )少是新加坡，推(tuī )动国(🤽)际海洋国际(👰)(jì )航运规则(🎏)体系的(de )重塑(🏹)(sù )，由一个搬运工(gōng )成为规则的制定(dìng )者(🍴)。

同时，要积(jī(🔨) )极谋划，携手(🚴)港(gǎng )澳共建(🌳)海洋协同(tóng )发展区，以这个平(🅾)台为载体，承(🖤)(chéng )载大湾区(👈)由浅蓝(lán )走(🐤)向深蓝的各(🍖)种(zhǒng )探索(suǒ )。

王福强认为，以行(👎)政为主导的(🕠)(de )经济发展模(🌝)式，客观造成(🛐)了内地(dì )区域分割，无法(fǎ )形成统一市场(🧟)，不但是内地(🤱)与港(gǎng )澳的(🏀)要素流动存(🛩)(cún )在障(zhàng )碍，珠三角九市(shì )之间也存在要(🔠)素(sù )流动的(👵)障碍。

之(zhī )所(🏁)以这样定位(📌)，在张燕生看来，香港正面临着(🧣)一系列发展(⌚)的短板(bǎn )，亟(🖕)待转型。

此(cǐ(🥔) )前，在“十五”“十(🎚)(shí )一五”的规划中(zhōng )，都只是有(🖋)一段(duàn )涉及(🖲)港澳内容。

张(💿)燕生习惯于(🚥)从(cóng )三个指标评估一(yī )个地区的创新力(⬇)(lì )，一是看创(🖲)新的(de )投入，即(🤡)研发强(qiáng )度(🅿)，也就是全社会研(yán )究与试验经费支(zhī )出(🍌)占GDP的比例；(⛺)二(èr )是看产(🛄)出，也就(jiù )是(🤳)创新投入所带(dài )来的发明专(🚖)利申请的增(🕰)长和授权(quá(🦎)n )的增长；三(🆓)是看(kàn )影响(⛳)，看全员劳(láo )动生(shēng )产率的增(🔉)长，看(kàn )全要(🕋)素生产力的(🌓)(de )增长，以及科(🍱)技(jì )进步贡献率的增(zēng )长。