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从(🥝)这个角度来(📧)(lái )讲，国家终于(yú )认识(🈁)到要用好香港(gǎng )这一(🎍)点(😃)。

“也(yě )就是说，在香港的(🎠)(de )优势领域，规(💋)(guī )划纲要将其放在一(⏺)(yī )个重点位置上(shàng )，而(⛅)将(🔶)广州(zhōu )、深圳(zhèn )放在(⌚)一个配合(hé(🏤) )的角色。

对(duì )此，香(xiāng )港(🗂)科技大学校长史维深(📇)有(🎆)(yǒu )感触，他向(😙)《中国新闻(⏲)周刊》介(jiè )绍(🍹)，香港受限(xiàn )于地域、(🥦)历史等因(yīn )素，经济形态(🐵)(tài )比较单一(🖌)，大湾区(qū )的建设可以(🥔)让(ràng )香港的创新创业(🙎)在(🚫)(zài )更丰富健康的(de )形态(🎎)下发展，有助(🕥)(zhù )于科技初创企(qǐ )业(🚅)的成长。

然而，粤港澳大(🧢)湾(🍈)区(qū )的一个重要使命(🚵)，就是为了解(🤪)决(jué )港澳长期发(fā )展(🎻)稳定(dìng )的问题，给港澳(🔥)打(👸)开发展(zhǎn )的(😹)物理(lǐ )空(🤼)间和产业空(👗)间，因此，“规划纲要”提出(🐹)建立内地与港(gǎng )澳深度(🥁)合作示(shì )范(⌛)区。

粤港澳大湾(wān )区作(🥡)为中国改(gǎi )革开放的(🛰)最(💿)前端，通过粤港澳三(sā(🥢)n )地携手，借助(🔎)集装(zhuāng )箱吞吐量世界(👄)(jiè )排名第三、第六和(💰)(hé(🐨) )第七的三大港(gǎng )口，形(🐨)成合力，在(zà(🍞)i )代表中国参与(yǔ )国际(🍚)航运体(tǐ )系改革(gé )的(🐡)过(😷)程中，发(fā )出大湾区的(💯)(de )声音，参与国(💦)际海事行业规则的(de )制(🧐)定，国际航(háng )运体系规则(💃)的制定(dìng )，“我(🍁)们所争(zhēng )取和对标的(🛫)，应该(gāi )是伦敦，是赫(hè(🐚) )尔(🚁)辛基，是哥本哈(hā )根，至(🌳)少是新(xīn )加(🌃)坡，推动国际海(hǎi )洋国(👇)际航运规(guī )则体系的(🎢)重(👊)塑，由(yóu )一个搬运工成(🦉)(chéng )为规则的(😻)制定者。

在粤港澳大湾(🧠)(wān )区发展战略(luè )研究(🎭)课(🔶)(kè )题组副组长王(wáng )福(📠)强看来，规划(🍄)纲(gāng )要是一个跨越制(🍰)度的规划(huá )，是首次由国(🤠)家规范性文(👵)件进行(háng )两种制度的(💋)规(guī )划，也是首次将港(😊)(gǎ(🦉)ng )澳放进规划之(zhī )中。