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王福强表示(shì(🏇) )，粤港(gǎng )澳大湾区具备(bèi )做好这(🍯)件(🐞)(jià(💥)n )事情的物理本体，只(zhī(🛤) )是缺少(shǎo )协同和向航运(yùn )价值(🈶)链(👈)高(👾)(gā(🔞)o )端演化的规划设计，而(🏈)在这次规划纲要中(zhōng )，对海洋(yá(📬)ng )经(🎲)济(🤩)的着墨，使得这(zhè )种合作协同成为可能(néng )。

“要解(jiě )决单一(😈)城(☔)市(😋)单元所不(bú )能解决的(🎹)问题，比如(rú )污染共防(fáng )、环境(🔂)(jì(💔)ng )共(🗯)治、产业协(xié )作等，必须各方协商(shāng )合作，携(xié )手共赢(yí(🏇)ng )。

也(🤕)正(🎶)因为如(rú )此，澳门(mén )尽(⏭)管经济规模在大湾(wān )区并不(bú(💦) )靠(〰)前(📦)，但(🎫)因特(tè )殊的地位(wèi )及(👖)与葡语国家的联系(xì )，在规划中(🌺)，将(💭)其(🍥)定(dìng )位为建设(shè )世界旅游休闲中心、中国与葡语国家(🔅)商(🤰)贸(🏾)(mào )合作服务(wù )平台，促(🍍)进经济适度(dù )多元发展，打造以(🕡)中(🚲)(zhō(🔰)ng )华文化为(wéi )主流、多元文化共存(cún )的交流合作基地。

此(🎪)(cǐ(🚪) )前(⚽)，在“十五”“十一五”的(de )规划(🐼)中，都只是有一段涉及港(gǎng )澳内(🦈)容(👰)(ró(🐭)ng )。

从物流和运(yùn )输角度，广(🔇)州和深圳的集装箱(xiāng )吞吐量都(🃏)远(📺)超(🗝)香港，主要原因(yīn )是香港的航运太过昂(áng )贵，因此，从规划(⛹)而(😲)(é(🦁)r )言，希望(wàng )香港在航运(🌞)方面更多(duō )转向租赁、注册、(🍺)融(🚂)(ró(✡)ng )资、保险(xiǎn )、仲裁，即转向跟航(háng )运相关的现代服务业(🔣)(yè(🍳) )。

此(🛐)前在(zài )规划编(biān )制过(🧢)程中，粤(yuè )港澳三地对于自身的(🙊)定(🗨)位(🦏)尤为(wéi )关注，课题组副组(🚵)长(zhǎng )、中国国(guó )际经济交流中(🔕)心(💕)产(❗)业(yè )规划部部长王福强向(xiàng )《中国新(xīn )闻周刊》介绍，香港(😆)(gǎ(🐕)ng )此(💬)前一直有较大顾虑(lǜ(🌠) )，担心自(zì )己的三大中心和航空(📯)(kō(🚎)ng )枢(⏮)纽地位被取代，而(ér )这一定位(wèi )是写在香港基本法中(zhō(🤪)ng )，不(🚎)能(🍰)动摇。

从这个(gè )角度来(🐼)讲(jiǎng )，国家(jiā )终于认识到要(yào )用(🕴)好(🕍)香(❌)港这一点。