八星报喜粤语版

科创如(🕧)(rú )此(cǐ(♑) )，金融也是如此，在广东，间接(🐒)金融比较强，而直接金融比(🚷)较(jiào )弱，香(xiāng )港(gǎng )则(zé(⛳) )强于(🤷)直(🐍)接金融。

王福强认为(🔋)，产业的(♈)定位不宜通过规划(🕰)纲(gāng )要(🛶)(yào )的方(fāng )式(shì )予(yǔ )以(yǐ )明(🗑)确，而应让各地根据自己的(🆓)现实基础，技术条件，结(⛳)合(hé(💝) )自(zì )身的(de )谋(móu )划(huá )，市(🏪)场主(⏲)体(🌒)的参与度，以及国内(🤗)外的外(👵)部环境，形成自身定(dìng )位。

从(🕤)(cóng )物(wù )流(liú )和运输角度，广(⛪)州和深圳的集装箱吞吐量(🍊)都远超香港，主要(yào )原(🧝)因是(🐓)(shì(🗽) )香(xiāng )港(gǎng )的航运太(✡)过昂贵(🎶)，因此，从规划而言，希(🍫)望香港(🚈)在航运方(fāng )面(miàn )更多(duō )转(💜)(zhuǎn )向(xiàng )租(zū )赁、注册、融(😙)资、保险、仲裁，即转(⛪)向跟(🐗)航运相关的现代(dài )服(🎻)(fú )务业(🔧)(yè )。

粤(yuè )港澳大湾区(⏰)作为中(🐑)国改革开放的最前端，通过(🌓)粤港澳三地携(xié )手，借(jiè )助(🏋)(zhù )集(jí )装箱吞吐量世界排(👁)名第三、第六和第七(🐍)的三(🔚)大(🎲)港口，形成合(hé )力，在(👾)(zài )代(dà(😮)i )表(biǎo )中国参与国际(🖐)航运体(🚗)系改革的过程中，发出大湾(🚑)区的声音，参与(yǔ )国(guó )际(jì(🔡) )海(hǎi )事行业规则的制(🥦)定，国(🐎)际航运体系规则的制(⏬)定，“我们(🐷)所(suǒ )争(zhēng )取和(hé )对(🕢)(duì )标(biā(🦏)o )的，应该是伦敦，是赫尔辛基(🎗)，是哥本哈根，至少是新加坡(🚑)(pō )，推动(dòng )国(guó )际(jì )海洋国(🕝)际航运规则体系的重(🌦)塑，由(🐬)一(🔚)个搬运工成为规则(😯)的制(zhì(💉) )定者。

香(xiāng )港(gǎng )X科技(💡)创业平(🧕)台联合创办人、香港大学(🏛)陈冠华教授向《中国新(xīn )闻(⏮)周(zhōu )刊(kān )》表(biǎo )示，为了(🖐)加深(💣)大(🐝)湾区科创布局，香港(🚔)X计划在(😰)深圳前海建立(lì )智(🌺)(zhì )能制(👵)(zhì )造(zào )、新材料、生物科(🌏)技等实验室，利用香港高校(📽)教授资源，在深(shēn )圳做应(yī(🦐)ng )用(yòng )导(dǎo )向的研究。

最(❗)终也(🍆)在(🎣)深圳实现科研成果(🍮)的转化(🚀)及项目孵化。