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而从(💭)金融(🦉)角度，目(mù )前(qián )香港的金融(👔)更多(🍎)的是财富(fù )管(guǎn )理，为(🌜)最高(📍)端最高增值的(de )一小(xiǎ(😸)o )部分(🐞)人服务，从“规划纲要(yào )”角度(🦏)，希望香港的金融(róng )今(😘)(jīn )后(🎦)能够转向更多为实体经(jī(📟)ng )济(jì )服(fú )务，为科技创(🍔)新服(➡)务，为绿(lǜ )色发展服务，为普(♎)惠金融(róng )服(fú )务。

同时(🐋)，在指(✝)导思想或(huò )推(tuī )动理念上(🙉)，过去(🌡)多是单一(yī )行政(👞)(zhèng )区(⤵)的规划，更多强调发展(zhǎn )，而(🗜)此次(🥏)规划是跨区域跨制(zhì(🐇) )度(dù(👞) )的规划，更加强调合作(🥗)。

”张(zhā(🚎)ng )燕生认为，未来40年，中国应(yī(📪)ng )该更多地用好香港优(🔬)势，以(🌰)(yǐ )700万人口的香港，带动7000万人(🆎)(rén )口(kǒu )的(de )大湾区，从而(🐎)辐射(🛫)撬动有着(zhe )14亿人口的中国内(💜)地实现国(guó )际(jì )化、(📒)现代(🐆)化和法制化。

从(cóng )物(wù )流和(🦈)运输(🥗)角度，广州和深(shēn )圳的(🎷)(de )集装箱吞吐量都远超香港(🍲)(gǎng )，主(🐦)要原因是香港的航运(🚐)太(tà(👳)i )过(guò )昂贵，因此，从规划(🌟)而言(🖐)(yán )，希(xī )望香港在航运方面(💆)更多转向(xiàng )租赁、注(🕛)册、(👦)融资、保险(xiǎn )、仲裁，即转(💄)向跟航运相关(guān )的(de )现(👩)(xiàn )代(⚡)服务业。

王福强认为，产(chǎn )业(🔹)的定位不宜通过规划(🎻)纲(gā(🦋)ng )要(yào )的方式予以明确，而应(🕔)让(rà(🤜)ng )各(gè )地根据自己的现(🤷)实基(🔛)础，技术(shù )条件，结合自(🤰)身的(🌑)谋划，市(shì )场主体的参(🚾)与度(⛄)，以及国(guó )内(nèi )外的外(🎖)部环(🚤)境，形成自身(shēn )定位(wèi )。

“要解(🆗)决单一城市单元所(suǒ(🥡) )不能(🌖)解决的问题，比如污(wū )染(rǎ(📇)n )共防、环境共治、产(🦅)业协(😴)(xié )作(zuò )等(děng )，必须各方协商(🌭)合作，携手(shǒu )共赢。