危险性关系

从一(🗿)个地理的共同(🏔)体，向经济的共同体，再(🥍)向社会的(de )共(gò(💕)ng )同(tóng )体(tǐ )转(zhuǎn )变(biàn )。

粤(😒)(yuè(💣) )港澳大湾区作为中(🦄)国改革开放的(🎀)最前端，通过粤港澳三(💀)地携(xié )手，借助(🦃)集装箱吞吐量世界排(👎)名第三、第六(📀)和第七的三大港口，形(🛶)(xí(⏬)ng )成(chéng )合(hé )力(🎥)(lì )，在(zà(👒)i )代(dài )表(biǎo )中国(💼)参与国际航运体系改(🛸)革的过程中，发(🎑)出大湾区的声音，参与(🍻)国际海事行业(🔋)规则的制定，国际航运(💟)体系规则的制(📇)定，“我(wǒ )们(men )所(suǒ )争(zhēng )取(😔)(qǔ(💬) )和(hé )对(duì )标(biāo )的，应(🕚)该是伦敦，是赫(🕎)尔辛基，是哥本哈根，至(♟)少是新加坡，推(😋)动国际海洋国际航运(♉)规则体系的重(❤)塑，由一个搬运工成为(🏋)规(〽)(guī )则(zé )的(de )制(🌎)(zhì )定(dì(🎊)ng )者(zhě )。

在(zài )王(wá(🕥)ng )福强看来，创新不光是(👹)传统理解层面(🌷)的科技创新，更重要的(👞)(de )是制度创新。

王(🎦)福强表示，粤港澳大湾(➰)区具备做好这(🧛)件事情的物(wù )理(lǐ )本(🎦)(bě(🌡)n )体(tǐ )，只(zhī )是(shì )缺(quē(🤘) )少协同和向航(♑)运价值链高端演化的(🦇)规划设计，而在(🔯)这次规划纲(gāng )要中，对(🥥)海洋经济的着(🌽)墨，使得这种合作协同(💑)成(🍍)为可能。

此前(💻)，在(zài )“十(shí )五(wǔ )”“十(shí )一(🗾)五”的规划中，都只是有(🛋)一段涉及港澳(🥐)内容。

而在建设海(hǎi )洋(💎)强国的过程中(📐)，大湾区应有所担当。

同(🔘)时，要积极谋划(🚥)，携手(shǒu )港(gǎng )澳(ào )共(gò(🏮)ng )建(🈷)(jiàn )海(hǎi )洋(yáng )协(xié )同(😺)发展区，以这个(👄)平台为载体，承载大湾(🔪)区由浅蓝走向(🥄)深蓝的(de )各种探索。