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粤港澳大湾区作为中(zhōng )国改革开放的(de )最前端(🧐)，通过(guò )粤(🥓)港澳三地(⛹)携(xié )手，借助集装(zhuāng )箱吞吐量世界(jiè )排名第三、第(dì )六(liù )和第七的三(sān )大(dà )港(🤛)口，形成(ché(🤥)ng )合力，在代(🍜)表(biǎo )中国参与国(guó )际(jì )航运体系改革(gé )的过程中，发(fā )出大湾区的声(shēng )音，参与国际(jì )海(🤸)事行业规则(zé )的制定，国际(jì )航运体系规则的制定，“我们所争取和对标的，应该是伦敦，是赫(🍗)尔辛基，是(🛹)哥本哈根(📓)，至少是新加坡(pō )，推动国际海(hǎi )洋国际航运规(guī )则体系的重塑(sù )，由一个搬运(yù(💵)n )工(gōng )成为(🗓)规则的(de )制(💽)定者。

为了(le )满足更多旅(lǚ )客(kè )的需求，特别(bié )开通了穿梭巴(bā )士和跨境直通(tōng )巴士两种客(🌴)车(chē )交通方式，此(cǐ )外，还有少数(shù )具备两地牌照的商务出租车。

“粤港澳大湾区的创新就在于‘一国(🗃)两制’，是(🌉)在多个单独(dú )关税区之间建(jiàn )立起的合作，因此，开放是(shì )一个方面，便(biàn )利化是(🌕)一个方(fā(🙂)ng )面(miàn )，但是(🤚)怎么(me )能(néng )够保证有序(xù )，我认为才(cái )是(shì )更重要的。

协(xié )同合作是规划(huá )的核心

”张燕(yàn )生(🚒)认为，未来(lái )40年，中国应该(gāi )更多地用好香(xiāng )港优势，以700万人口的香港，带动7000万人口的大湾区，从而辐射(🔴)撬动有着(🔅)14亿人口(kǒu )的中国内地实(shí )现国际化、现(xiàn )代化和法制化(huà )。

而这次是将(jiāng )港澳(⏯)统一放在(📼)(zài )规划方(👳)案的规(guī )划(huá )范围内，体(tǐ )现(xiàn )了中央深入(rù )推动港澳融(róng )合(hé )发展大局的导(📏)(dǎo )向。

而大(🦔)湾区(qū )本身拥有巨大(dà )的市场，市场(chǎng )驱动型科技创(chuàng )新在大湾区能(néng )找到众多的应用场景，向全(😴)国全世界推广的潜力更大，这无疑是STEM(科学、技术(shù )、工程、数学(xué ))及创新型人才(cái )的大(🌏)好机会，必(👊)将推动社(🧚)会(huì )对科技的重视(shì )和推崇。

在他(tā )看(kàn )来，大湾区(qū )的(de )基色是蓝色(sè )，21世纪海上(⛷)丝(sī )绸之(🌶)路的基色(sè )也是蓝色，中(zhōng )国必须实现从(cóng )一个陆权国家(jiā )走向海权国家(jiā )的转变。

除了(le )陆域的协(🚑)同合作，王福强更看重的是海域的协同合作。