两天一夜2010

交通拥堵是“城市(shì(😶) )病”的典型表(🔗)现，也(💴)是(shì )大(📺)城(ché(🧐)ng )市发展(🏭)中最(😳)难以治理的(🐦)突出问(wèn )题(😆)。

随着今明两年，京张、京沈(shěn )、京雄城际等多条高铁线路陆(lù )续通(tōng )车，绿色(🔖)交通供给能(🚔)力的(🔸)提(tí )高(🙍)(gāo )，主(🥝)(zhǔ )动选(💂)择三(♑)地“跨城通勤(🤠)(qín )”的(de )市民将(🛋)会更多。

2018年12月31日起，以(yǐ )“线(xiàn )上预约、合乘出行”为(wéi )特色(sè )的公交服务新模式覆盖了本市(🚍)(shì )北京(jīng )南(🐽)站、(💭)北京站(😾)、北(🚝)京西(xī(⤴) )站三(🛵)(sān )大火车站(🛀)。

2017年5月1日，姬春(🚱)明因(yīn )为买(mǎi )到了“京津城际同城优(yōu )惠卡(kǎ )”发售首日的第一张卡而登上(shà(👠)ng )了北(běi )京各(🐌)大报(🏌)纸的版(❔)面。

晚(💿)高峰(fē(⚡)ng )阶(jiē(🎂) )段，社会车辆(👳)十几分钟就(🐪)能(néng )通过(guò )该路段，比之前节省至少半小(xiǎo )时。

在双井桥北西侧(光华中(zhōng )街至(💻)(zhì )广渠门外(✌)大街)辅路增(🗑)加一(❕)条3米(mǐ(👯) )宽的(🐶)(de )直行机(😫)动车(🏢)道和一条3米(🌏)(mǐ )宽的(de )非机(🍩)动车道，提高路口通行能(néng )力，实现机非隔离；在双井(jǐng )桥北(běi )辅路北调头处(🦕)往北50米处，新(〽)增(zē(🏩)ng )一条(tiá(🍪)o )调头(🉑)车道，减(📔)轻与(🦖)左转车辆(lià(🥅)ng )的(de )相互(hù )干(📿)扰；既有双井桥北天(tiān )桥西(xī )侧延长，方便行人过街；整个(gè )区域(yù )设置550米(🥎)长公交专用(💘)道，其中(zhōng )双(♎)井桥(💑)西北角(🌆)辅路(🖐)至桥下(🌰)一段(✔)(duàn )公交(jiāo )直(♐)行专用道约(🧕)150米长，方(fāng )便公(gōng )交车通行。

北京要把解决交通(tōng )拥堵(dǔ )问题放在城市发展的(🗺)重(chóng )要位(wè(🎃)i )置，加(🍇)快形成(🥜)安全(🤑)、便捷(😆)、高(🍎)(gāo )效、绿色(🎻)、经济的综(🚂)合交通(tōng )体系(xì )。

北京—石家庄、北京—天津(jīn )，五(wǔ )年来，京津冀铁路交通一(👫)体化(huà )骨骼(♒)(gé )系统逐步(🚵)确立(😷)，三地不(❕)(bú )仅(🏑)形(xíng )成(🚣)了一(📢)小时交通圈(🎞)，通勤优惠(huì(👍) )举措(cuò )的频繁落地，让“双城(chéng )”通(tōng )勤生活变成了部分职场员工的(de )一种(zhǒng )生活(😟)常态。

通勤族(📃)多了(♍)(le )，北(běi )京(🕗)到武(👔)清的上(⬛)班族(📰)还自发建立(💨)(lì )起了(le )一个(🌺)“高铁通勤朋友圈(quān )”，“圈子里已经有了400多人，多是(shì )和我(wǒ )一样的年轻人，遇到困(🦌)难大家(jiā )都(🔂)会(huì )在群里(🎽)喊一(🕋)声，互帮(🧥)互(hù(🍎) )助的(de )氛围让(🏨)我觉得两个(🗯)城市都很有(🕓)(yǒu )温度(dù )。

摄影/本报记者 魏彤 摄(shè )像/本(běn )报记者 刘畅 郭谦