武士的一分

而从未来的(de )愿景来看(kàn )，大湾区将(jiāng )实现从行(háng )政区域发展的模式，向功能区域发展模式转变。

在“十二五”“十(shí )三五(🗞)”的(⛄)时(🦋)候(🐝)，将(🌾)港(🤼)(gǎ(🎛)ng )澳(🍨)做(👩)成(🚠)专(🐰)门的一章。

在张燕生看来，内地(dì )和港澳发(fā )展的不平衡(héng )，造成了(le )三道“关”的存在。

然而，目前(qián )香港(🆑)的(🤨)资(🗺)(zī(🤧) )质(🏋)、(❤)标(💴)准(🈹)、规则等都(dōu )是按照英美(měi )体系，也(yě )正因为如此(cǐ )，张燕生(shēng )认为，香港(gǎng )的优势是(shì )国际化，因此应该更多地向外走，进一步开放，而非更多地向内地(dì )开放。

从(😮)一(🚑)个(💃)地(💒)理(✌)的(🍗)(de )共(👩)同(😢)体(👈)，向(🛰)经(🛺)济的共(gòng )同体，再向社会的共(gòng )同体转变(biàn )。

而从金融(róng )角度，目(mù )前香港的金(jīn )融更多的(de )是财(💨)富(😤)管(🌨)理(😚)(lǐ(🏼) )，为(❕)最(😐)高(📌)(gāo )端最高增值(zhí )的一小部(bù )分人服务，从“规划(huá )纲要”角度(dù )，希望香(xiāng )港的金融今后能够转(zhuǎn )向更多为实体经济服务，为科技创新服务，为绿色发展服务，为普(pǔ )惠(🏘)金(🤩)融(🦄)服(🔷)务(🚫)。

粤(🤢)港(🥐)澳(🐰)(à(🐼)o )大(📭)湾区作为中国改革(gé )开放的最(zuì )前端，通过(guò )粤港澳三(sān )地携手，借(jiè )助集装箱(xiāng )吞吐量世界(jiè(🔲) )排(👟)名(🌧)第(🎥)三(🔻)(sā(🚪)n )、(🛁)第(😰)六和第(dì )七的三大(dà )港口，形成(chéng )合力，在(zài )代表中国参(cān )与国际航(háng )运体系改革(gé )的过程中(zhōng )，发出大湾区的声音，参与国际海事行业规则的制定，国际航运体系(🏽)规(🚎)则(🏈)的(🈵)制(🦁)定(🛳)，“我(🌝)(wǒ(🛩) )们(🚣)所(🚷)争取和对标的，应该是伦敦，是赫尔(ěr )辛基，是(shì )哥本哈根，至少是新(xīn )加坡，推动(dòng )国际海洋(yáng )国际(🍸)航(🛡)运(🔽)规(⌛)(guī(🐆) )则(🈺)体(🔓)系(📐)的(de )重塑，由一(yī )个搬运工(gōng )成为规则的(de )制定者。