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同时，在指(💴)(zhǐ )导思想(🛹)或推动(dòng )理念上，过去多(duō )是单(🔁)一行政区(🔆)(qū )的规划，更多(duō )强调发展，而(é(⏮)r )此次规划(🕒)是跨(kuà )区(📻)域跨制度的(de )规划，更加(🚯)强调合作(🚨)。

王福强(qiá(🐋)ng )认为，粤港澳(ào )大湾区(🕊)的国际(jì(🆘) )科技创新(🆘)中心(xīn )和北京、上海(🚕)(hǎi )的科创(🕹)中心不(bú(🔸) )同，北京的科创(chuàng )中心更加重视(🍵)(shì )原始创(🎲)新，因(yīn )为有大院大所(suǒ )，有很好(👨)的国(guó )家(🎓)级科创资源(yuán )。

王福强表示，粤港(🐆)澳大湾区(🚚)(qū )具备做好这件(jiàn )事情的物理(💏)本(běn )体，只(🐣)是缺少(shǎ(📗)o )协同和向航运(yùn )价值(🍾)链高端演(🚙)(yǎn )化的规(📳)划设计，而在这次规划(➖)(huá )纲要中(🏂)，对海(hǎi )洋(🌨)经济的着墨(mò )，使得这(🕟)种合(hé )作(🗒)协同成为(🥏)可(kě )能。

据陈宣庆(qìng )介绍，成为中(🏉)心(xīn )城市(🚃)，不光是(shì )要考虑经济规(guī )模，地(🤪)理位置(zhì(🎃) )，还要考虑国(guó )际影响力和政(zhè(⛽)ng )治因素。

协(🐁)同合作是(🔥)规划的核(hé )心

粤港澳(🍼)大湾(wān )区(👚)作为中国(😫)改(gǎi )革开放的最前(qiá(👫)n )端，通过粤(🧚)港(gǎng )澳三(💈)地携手，借助集装箱吞(🏘)吐(tǔ )量世(〰)界排名第(🛢)(dì )三、第六和第(dì )七(⛏)的三大港(⛩)口(kǒu )，形成(🍠)合力，在代表中国参(cān )与国际航(👥)运体(tǐ )系(👎)改革的过程中(zhōng )，发出大湾区(qū(🐱) )的声音，参(🤔)与(yǔ )国际海事行业(yè )规则的制(🛍)定，国际航(🕝)运体系(xì(📝) )规则的制定，“我们所争(🧡)取和(hé )对(🤞)标的，应该(🈺)(gāi )是伦敦，是赫(hè )尔辛(💧)基，是哥(gē(🧟) )本哈根，至(🐂)少(shǎo )是新加坡，推(tuī )动(🐹)国际海洋(🌉)国际(jì )航(🚻)运规则体系(xì )的重塑(🏨)，由一(yī )个(⛩)搬运工成(🎌)为(wéi )规则的制定者(zhě )。