柯南549

比如(rú )广州在基(jī(🚛) )础研究(😻)领域有一定的优势，深圳在(👲)(zài )创新链的(de )前(🍃)端和后(📇)(hòu )端都有一定(dìng )的优势，因此可以对(duì )相(🚭)关科创(🧞)成(chéng )果进行转(🌇)(zhuǎn )化。

王福(fú )强(qiáng )表示，粤港(❄)澳大湾(🧖)区具备做好这(☝)(zhè )件事情的(de )物理本体(tǐ )，只(🤚)是缺少(🕣)协同和(🎺)向航运(😝)价值链(liàn )高(gāo )端演化的(de )规(🤕)划设计(🧖)(jì )，而在(🥨)这次(cì )规划纲要中，对海洋经济的着墨(mò(⏳) )，使得这(😴)(zhè )种合作协(xié )同成为可能(🍑)。

“仅从科技创新(🏤)而言(yá(🚉)n )，粤港澳(ào )大湾区的(de )发展也是不(bú )平衡的(🏨)，但即使(🖇)深圳(zhèn )有如此(⛵)高的(de )研发强度(dù )，依然没(mé(🛶)i )有(yǒu )一(🕓)所世界一流大(🛬)学，而香港有四(sì )所。

此外(wà(🎌)i )，各个城(👅)(chéng )市关(🚔)注于自(🌔)身的发展重点，特别(bié )是(shì(♋) )产业方(🍂)面(miàn )，希(🚵)望国(guó )家能支持某(mǒu )一种(🚝)产业，某个产业(🐅)集群，某(🛷)一(yī )个项目在(zài )某个地方(🌇)(fāng )落地，明确每(❄)个地方(🦓)的发展方向。

实际上，目前大湾(wān )区内部发(🏚)展差距(🔉)依然较大，协同(🐘)(tóng )性、包容性(xìng )有待加强(👘)(qiáng )，部分(🚻)地(dì )区(qū )和领(🌘)域还存在同质化竞争和资(🎮)源(yuán )错(🤸)配现象(🗳)(xiàng )。

王福(✋)强(qiáng )表示，粤港澳大湾区具(🏢)备做好(⌛)这(zhè )件(🦍)(jiàn )事情的物(wù )理本体，只是(🌑)缺少协(xié )同和(💯)向航运(🚐)价值链高端演化的规(guī )划(🔱)设计，而在这次(💓)(cì )规划(🍑)纲要中，对海洋经济的着墨，使得这种(zhǒng )合(🚗)作协同(❤)(tóng )成为可能。

“所(🛵)谓的要素自由流(liú )动，是在(🔌)‘一国(🧞)两制(zhì )’的条(🚍)件下(xià )自由流动，是在多个(💬)关税区(🥒)的框(kuà(⚾)ng )架下自(🥎)由(yóu )流动，一(yī )定是有界的(🙂)。

按照“规(🌘)划纲要(🔹)”要(yào )求，粤港(gǎng )澳大湾区(qū(👲) )将加强基础(chǔ(🧥) )设施的(🉐)互联互通，更好发挥港珠(zhū(🌍) )澳大桥作(zuò )用(📏)，加快(kuà(📴)i )建设深(圳)中(山)通道、深(圳)茂(名)铁路(lù )等(📿)重要交(🐟)(jiāo )通设施，但在(💍)王福强看来，根据规划，未(wè(📧)i )来除了(🦍)注重(chóng )硬连接(💍)外(wài )，更应注重(chóng )软连接，即(🎟)通关的(🌧)便利化(🏤)。

2018年10月(yuè(➕) )23日，港珠(zhū )澳大桥正(zhèng )式开(🚍)通，这座(♟)经过6年(🏵)论证，9年建设(shè )完成的跨(kuà(🎆) )海大桥，却因通(🤝)车率(lǜ(😖) )不高而受到诟病。

王(wáng )福强(♈)表示，粤港澳大(🐋)(dà )湾区(🍜)具备(bèi )做好这件事情的物理本体，只是缺(🌆)(quē )少协(🛍)同和(hé )向航运(♑)价(jià )值链高端演化的规划(🥤)设计，而(➕)在(zài )这次规划(💴)纲(gāng )要中，对(duì )海洋经济的(💝)(de )着墨，使(📂)得这种(🌍)合作协同成为可(kě )能。