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“粤港(🏣)澳(ào )大湾区的创新就在于(✉)‘一国两制(🎢)’，是在多个单独关税区之(💑)间建立起(qǐ(🍟) )的合作，因此，开放是一个方(🕜)面(miàn )，便(biàn )利(👖)化是一个(gè )方面(miàn )，但是怎(💝)么(me )能够(gòu )保证有序，我认(rèn )为才是更重(🌮)(chóng )要的(de )。

协同合作是规(guī )划的核心

王福(👲)强(qiáng )认为，粤港澳大(dà )湾区的国际科技(😞)(jì )创新中心和北京(jīng )、上(📇)海的科创中(🅱)(zhōng )心不同，北京的(de )科创中心(🏛)更加重视原(🐙)始创新，因为有大院大所，有(🍊)很好的国家(🌨)级科创(chuàng )资源。

从物流和(hé(🛴) )运输角度，广(🤜)州(zhōu )和深(shēn )圳的集装箱(xiā(✏)ng )吞吐(tǔ )量都(🐿)远超香(xiāng )港，主要原因是(shì(📛) )香港(gǎng )的航运太过(guò )昂贵(guì )，因此，从规(🏞)划(huá )而言，希望香港(gǎng )在航运方面更多(😾)(duō )转向租赁、注册(cè )、融(💢)资、保险、(🏀)仲裁，即转向跟(gēn )航运相关(😗)的现代(dài )服(✋)务业。

因此，“无论从粤港澳大(🚐)湾区的四个(📵)中心城市来看，还是七(qī )个(🐪)节点城市，彼(🛬)(bǐ )此存在较大差异(yì )。

而(é(🎎)r )从未来的愿(🥟)(yuàn )景来(lái )看，大湾区(qū )将实(🕷)(shí )现从行政区(qū )域发(fā )展的模式，向功(🍥)(gōng )能区域发展模式(shì )转变。

从一个地(dì(🥐) )理的共同体，向(xiàng )经济的共(🐳)同体，再向社(😕)会的共同(tóng )体转变。

“仅从(có(🌁)ng )科技创新而(👻)言，粤港澳大湾区的发展也(🎊)是不平衡的(🍰)，但即使深圳有如(rú )此高的(🔐)研发强度(dù(🥖) )，依然没有一所(suǒ )世界一流(📽)大学，而香(xiā(🍰)ng )港有四所。

粤港(gǎng )澳大湾区(🥓)作(zuò )为中(zhōng )国改革开放(fàng )的最(zuì )前端(🔒)，通过粤港(gǎng )澳三地携手，借(jiè )助集装箱(🔳)吞吐量(liàng )世界排名第三、(😏)第六和第七(⬜)的三(sān )大港口，形成合(hé )力(🕉)，在代表中国(🌥)(guó )参与国际航运体系改革(🥠)的过程中，发(😓)出大湾区的声音，参与国际(😸)海事(shì )行业(💁)规则的制定(dìng )，国际航运体(⛏)系(xì )规则的(🦕)制定，“我们(men )所争取和对(duì )标(🈁)的(de )，应该是伦(lún )敦，是赫尔辛基(jī )，是(shì )哥(📰)本哈根，至少(shǎo )是新加坡，推动(dòng )国际海(✖)洋国际航(háng )运规则体系的重(chóng )塑，由一(🐁)个搬运(yùn )工成为规则的制(💭)(zhì )定者。