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张燕(yàn )生向《中国新(xīn )闻周刊》介绍，从研(yán )发强(qiáng )度这(zhè )一个指标来看，在粤(yuè )港澳大湾区，深圳的研发强度是4.13%，2017年投(tóu )入创新的经费(🌭)是900亿(🎄)人民(🐐)币(bì(🔌) )，广(guǎng )州的研发强度是2.5%，超过了OECD的平(pí(👾)ng )均水(🎌)(shuǐ )平(🤭)(2.4%)。

因此(👸)，在科(😤)技创(😈)新，现(🍈)代(dà(👛)i )金融(👁)，现代(🆑)产业(🥂)体系(👹)(xì )等领域，粤港(gǎng )澳大湾区强强联合(🏼)以后(😍)所(suǒ(🎒) )形成(chéng )的区域发展优势和前(qián )景非常看好。

此外，从产业来看，香港(gǎng )现代(dài )服务业虽发达，但制(zhì )造业空心化，澳门则是产业结构单(dān )一，随着周边其(🎺)他国(🌽)家博(😔)彩业(🐨)(yè )的逐(zhú )渐放开，势必会遭到巨大冲(🗯)击(jī(🤰) )。

在(zà(🎞)i )合作(🐟)发展(🍩)的主(🎑)题之(🎤)下，创(🏼)(chuàng )新(🛎)发(fā(🌶) )展是(💖)粤港(🤞)澳大湾区的(de )主线。

粤港澳(ào )大湾区作(🚍)为中(🌓)国改(🌘)革开放(fàng )的最(zuì )前端，通过粤港澳三(sān )地携手，借助(zhù )集装箱吞吐量世界排(pái )名第(dì )三、第六和第七的三大港(gǎng )口，形成合力(lì )，在代表中国参与国(🔨)(guó )际(🚓)航(há(🧠)ng )运体(🧝)系改革的过程中，发(fā )出大(dà )湾区的(💫)声音(🍟)，参与(🆒)国际(🦃)海事(👺)行(há(🈷)ng )业规(🌞)(guī )则(🦋)的制(🤵)定，国(➖)际航(🌈)运体(⏰)系(xì )规则(zé )的制定，“我们所争(zhēng )取和(😢)对标(📻)的，应(🔽)该是伦敦，是赫尔辛基(jī )，是(shì )哥本哈根，至少是新(xīn )加坡，推动国(guó )际海洋国际航运规则(zé )体系(xì )的重塑，由一个搬运工成(chéng )为规则的制定(dìng )者。

而对(🕉)于广(🐴)东两(📥)个(gè(😣) )中心(xīn )城市广州和深圳而言，分(fèn )别(🍣)被(bè(🚰)i )定位(🦅)为国(📂)际大(😋)都市(⏭)和具(🍫)有世(🔐)界(jiè(🐮) )影响(🛰)(xiǎng )力(👷)的创(📈)新创意之都，也与(yǔ )两个(gè )城市经济(✴)发展(🎃)的特(🔊)点(diǎn )和重点息息相(xiàng )关。

此前在规划编制过程(chéng )中，粤港澳三地对于自身(shēn )的定位尤为关(guān )注，课题组副组长、中国(guó )国际经济交流中心产业规(guī(📪) )划部(🚧)部长(🍔)王福(🎳)(fú )强向《中国新闻周刊(kān )》介(jiè )绍，香港此前(🚃)一直(🕋)有较(🙈)大(dà(👦) )顾虑(🦑)(lǜ )，担(🗾)心自(♑)己的(🐊)三大(👮)中心(🚼)和航(📸)空(kōng )枢纽(niǔ )地位被取代，而这一定位(wèi )是(👨)写(xiě(💟) )在香(🎑)港基本法中，不(bú )能动摇。

张燕(yàn )生向《中国新闻周刊》介(jiè )绍，从研发强度这一个指(zhǐ )标来看，在粤(yuè )港澳大湾区，深圳的(de )研发(fā )强度是4.13%，2017年投入创新(🥉)的经(😈)(jīng )费(🚤)是900亿(🕎)人民币(bì )，广州的研发强度是(shì )2.5%，超(chāo )过了(🍩)OECD的平(🗑)均水(🏙)平(2.4%)。

“可(🚘)以(yǐ(📖) )说，这(⏸)是科(📵)创和(⛅)创投(🤹)的新(🆒)起点(🗨)、新(xīn )篇章(zhāng )！”陈冠华认为，香港的(de )国际(jì(🔁) )金融(🍜)地位(📙)，深厚的科(kē )研沉淀及人才(cái )培养，配合大湾区的产业(yè )基础(chǔ )，将会促使大量人才(cái )涌入，同时，规划将为香港及大湾(wān )区发(fā )展带来新空间、(🐸)新机(➰)会，激(🗻)发香(🌠)港与大(dà )湾区城市合作的新形(xíng )式和(hé(🚪) )新内(✳)容。

香(🕸)港特(♒)区政(⏫)府尽(🤚)(jìn )管(🅿)提(tí(👧) )出在(🦏)2022年，研(🔹)发强(⌛)度达到1.5%，但从(cóng )投入(rù )来看，也只有450亿港元(🧛)，不(bú(🌍) )及深(🔞)(shēn )圳目前的一半。