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同时，崔(cuī )东(🥟)(dōng )树也认为，随(💺)着汽车市场(🤘)(chǎng )多(duō )元化发展，皮卡仍具(😙)有发展(zhǎn )空(📡)间，“只有企业真正做到(dào )节(😇)(jiē )能减排，推(🏩)出有竞争力的(de )产(chǎn )品(pǐn )，‘(🗯)皮卡进城’(🤱)才能真正(zhèng )推行。

去年，中国(💽)车市出现(xià(😖)n )28年(nián )来首次负增长，皮卡(🌤)市(🈶)场(chǎng )则(zé )逆(🦗)势增长1.3%，全年终(📄)端销量(liàng )358258辆(💠)(liàng )。

相信随着(❣)双证取消、皮(🖤)卡(kǎ )进(jìn )城(🥙)限制范围逐(🚅)渐放宽，皮(pí )卡(🕯)(kǎ )市场的“春(🥖)天”将不再遥(yáo )远(yuǎn )。

中国经(🥢)济网记者 刘(🥫)芃/摄影(yǐng )

2010年，北京实施汽车(🍑)限购政策(cè(🐸) )之(zhī )初，轻型封闭货车也曾(🌼)因(yīn )不(bú )受(🙎)(shòu )政策限制，成为“无需摇(yá(🥜)o )号，可上京牌(🕰)”的热门车型(xíng )。

同时，春节(🔳)后(🤭)58平台上一天(🐽)(tiān )有(yǒu )700万份投(🍊)寄简历，也是(〽)历史(shǐ )最(zuì(🐐) )高水平。

“第二十(💓)一期中国(guó(🍚) )企(qǐ )业家两(🧘)会沙龙”由经济(🥘)日(rì )报(bào )主(🔖)办，《中国企业家》杂(zá )志(zhì )社(🆗)和《经济日报(🤥)》中国经济(jì )趋势研究院共(🧜)同承办，数十(🕘)(shí )位(wèi )出席全国两会的企(🤡)业家代(dài )表(🙊)(biǎo )委(wěi )员热议攻坚2019的底气(🕜)和信心(xīn )。

物(🌬)联网+人工智能+大数据三(🌠)(sā(🏓)n )时(shí )代来临(🎄)

这在一定程度(♿)上确(què )实(shí(🎾) )可以促进消(💷)费，并成为汽(qì(🥖) )车(chē )行业新(⌛)的增长点。

全国乘用(yòng )车市(❔)场信息联席(👆)会秘书长崔(cuī )东(dōng )树在接(🦄)受经济日报(🌮)-中国经(jīng )济(jì )网记者采访(🔒)时表示，反对(🕟)“皮卡进城”的主要原因，一(yī(🕧) )是(shì )车型较(🐣)大，城市道路狭窄(zhǎi )以(yǐ )致(🙎)(zhì )停车难；(🔉)二是大部分皮卡(kǎ )为柴(👸)油(👁)车型，与城市(🌫)提倡的(de )节(jiē )能(🆕)环保不相符(🍊)。