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“一个是代(dài )表国(🗽)(guó )际(jì )先(🐭)进(jìn )规(guī )则的港(gǎng )澳自由(👸)(yóu )市场制(🧒)度体系，一(🔸)个是有中国特色(⏰)的社会主(🔬)义经济(🥕)制度，两种(zhǒng )制度各(💮)(gè )有优(yō(🈳)u )劣(liè )，如(🤚)何(hé )发(fā )挥两(liǎng )种制度的优(🎴)势，形成(🍤)集合两种制度优势的一个大(🔍)湾区治(😸)理规则，这是(shì )创新的(de )主线(xià(📠)n )。

香港X科(🗽)(kē )技创业(yè )平台联合创办人(👼)、香港(🤤)大学陈冠华教授向《中国新(😩)闻周刊》表(🎍)示，为(wéi )了加(jiā )深(shēn )大湾(wā(♍)n )区(qū )科创(🤟)布(bù )局，香(☕)(xiāng )港X计划在深圳(📤)前海建立(👂)智能制(🧖)造、新材料、生物(🚰)科技等实(🏭)验室(shì(➗) )，利用(yòng )香港(gǎng )高(gāo )校教授(shò(♏)u )资(zī )源(🤘)，在深圳做应用导向的研究。

同(🔖)时，在指(🚒)导思想或推动理念上，过去多(🍱)(duō )是单(📆)一(yī )行政(zhèng )区(qū )的规划(huá )，更(🦋)多(duō )强(✍)调发展，而此次规划是跨区(👣)域跨制度(🍌)的规划，更加强调合作。

而从(🥞)(cóng )未来(lá(🔚)i )的(de )愿景来(⏯)(lái )看，大(dà )湾区将(🌃)实现从行(🤑)政区域(🍟)发展的模式，向功能(🎮)区域发展(➡)模式转(😥)变。

按照(zhào )“规划(huá )纲要(yào )”要求(🗣)，粤港澳(🧠)(ào )大湾区将加强基础设施的(🍑)互联互(🤣)通，更好发挥港珠澳大桥作用(🕺)，加快(kuà(⚫)i )建设深(shēn )(圳)中(zhōng )(山(shān ))通道、(🗝)深(圳)茂(😸)(mào )(名)铁路等重要交通设施(😎)，但在王福(☝)强看来，根据规划，未来除了(⛳)注重(chóng )硬(🔷)连(lián )接(jiē(🚤) )外，更(gèng )应(yīng )注重(🌕)(chóng )软连接(🏮)，即通关(🤪)的便利化。

造成这种(💲)现象的原(🗃)因，主要(🤖)是因为港珠澳(ào )大桥横(héng )跨(⛺)三(sān )地(🐴)(dì )，涉及(jí )三个海(hǎi )关，三种制(🕖)度，尤其(📄)是港澳与内地车辆通行规则(😝)不一致(🆕)。

尽管目前中(zhōng )央和香(xiāng )港都(🎶)(dōu )在(zà(🙉)i )科创合(hé )作方面(miàn )出台了(👧)许多政策(🏹)，但在史维看来，大湾区各个(📎)城市不可(🎂)单靠这些(🤶)政策(cè )就完(wán )全(🙎)(quán )自成一(🚲)(yī )体(tǐ(👖) )，他(tā )建议在科创方(👢)面，各城市(🥘)可以错(🗜)位发展，资源共享，比如共建大(🦖)湾区(qū(😩) )人才库(kù )等，形(xíng )成一个(gè )竞(💎)争合(hé(🏍) )作的良性体系。

然而，目前香港(🐖)的资质(🍺)、标准、规则等都是按照英美(měi )体(🦎)系，也正(zhèng )因(yīn )为如此(cǐ )，张(🎒)燕(yàn )生认(💏)为，香港的优势是国际化，因(🌅)此应该更(💓)多地向外走，进一步开放(fà(📻)ng )，而(ér )非(fē(⛹)i )更多地(🚺)(dì )向(xiàng )内地(dì )开放。

对标借鉴(🔺)香港，更(🍬)多的是联合香港的优势一块(🌞)向外走(📈)，作为“一带一(yī )路”的(de )重要支(zhī(🐭) )撑。

在(zà(😐)i )“十二五”“十三五”的时候，将港澳(🔇)做成专(🚓)门的一章。