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粤港(🚑)(gǎng )澳大湾区作为中(👘)国改(gǎi )革开(kāi )放的(🈂)最(📥)前端，通过粤(yuè )港澳(ào )三地携手，借(🌉)助集装箱吞(tūn )吐量(🔷)世(💜)界排名第三、第六(liù )和第七的三(🈷)大港口，形成(chéng )合力(💽)(lì(🖍) )，在代表中国参与(⭐)国(guó )际航运体系(💟)改革的过程中(zhōng )，发(🌄)出(🎹)大湾区的声音(yī(🧣)n )，参(cān )与国际海事(😪)行业规则(zé )的制(zhì(😥) )定，国际航运体系规(🤵)(guī(💛) )则的(de )制定，“我们(🔑)所争取(qǔ )和对(duì )标(🚎)的(de )，应该是伦敦，是赫(🈹)(hè(🖍) )尔辛(xīn )基，是哥本哈根，至(zhì )少是(shì(🚩) )新加坡，推动国际海(🌖)洋(👦)国(guó )际航运规则体系的重塑，由一(🙈)个搬运工成为规则(🐏)的(🕹)(de )制定(dìng )者。

然而，目前香港(gǎng )的资质(🌴)、标准、规则等都(🈳)(dō(⏳)u )是按照英美体系(🔘)，也(yě )正因(yīn )为如(😆)此，张燕生认为(wéi )，香(🐤)(xiāng )港的优势是国际(🦎)化(📵)，因此(cǐ )应该更(🚱)多地向外走，进一(🧑)(yī(🚊) )步开(kāi )放，而非更多(🐏)地(🎛)向内(nèi )地开(kāi )放。

按照规定，凡是(shì(😮) )能够(gòu )通关的私家(🍁)车(🤕)和货车都可(kě )以上桥，但目前这部(🖲)分车(chē )辆数量并不(💧)多(📊)。

除此之外(wài )，海(hǎi )关和边检共用“一(🔮)站(zhàn )式”电子验放系(🕒)统(🏚)采集的(de )信息，通过(💘)指纹和人(rén )脸识(⏯)(shí )别系统对同一台(👿)出入(rù )境车(chē )辆和(🔭)驾(🎪)驶员进行同步(🍕)(bù )验证(zhèng )、自动(🍔)放(⛅)行等方式；此外(wà(🈯)i )，内(👐)(nèi )地和港澳推行电子签(qiān )名证(zhè(🖋)ng )书等文件互认，一个(🚁)(gè(💼) )文件(jiàn )只需给海关审核一次就可(🦌)(kě )以，这些都大大提(✨)高(🐍)了通(tōng )关的效率。

“一个是代表(biǎo )国(😛)际(jì )先进规则的港(🐖)澳(📺)自由(yóu )市场制度(🐔)体系，一个是有(yǒ(🥡)u )中国特色的社会主(🎚)义(yì )经济(jì )制度，两(😗)种制度各有(yǒu )优(😐)劣(liè )，如何发挥两(🔅)种(㊙)制度(dù )的优(yōu )势，形(🔙)成(🎈)集合两种制(zhì )度优(yōu )势的(de )一个大(🧦)湾区治理规则(zé )，这(🐢)(zhè(📊) )是创新的主线。

此外(wài )，各(gè )个城市(🍩)关注于自身的发展(🚯)(zhǎ(♍)n )重点，特别是产业方面，希望国家能(👧)支持某一种产(chǎn )业(♑)，某(🤠)个产业集群，某一(🕝)(yī )个项目在某个(🛤)地方落地，明确每个(🥚)地方的发展(zhǎn )方向(🍹)(xiàng )。

3年前，香港X科技(🗂)创(chuàng )业平(píng )台在(💓)成(🌭)立之初，就对(duì )大湾(🤡)(wā(🦇)n )区科创就有布局，他(tā )们立(lì )足香(🚪)(xiāng )港，在前海设立港(🈚)深(🕝)(shēn )合作(zuò )总部基地，聚焦创业孵化(🍧)(huà )、创投及科研实(🎌)验(🆚)室等业(yè )务范围。

”张燕生认为，未来(😦)(lái )40年，中国应该更多(😭)地(🔜)(dì )用好香港优势(🖨)，以700万人口(kǒu )的香(🎪)港，带动7000万人口的大(♟)(dà )湾区，从而辐射撬(💈)动(dòng )有着(zhe )14亿人口(🚤)的中国内地实(shí(🐶) )现(🚍)国(guó )际化、现代化(📸)和(🎑)法制(zhì )化。