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赵家麟(🦃)分(fèn )析，台湾斑(bā(😈)n )马线设计有(yǒu )三大不当：(⬛)位置不当(dāng )、缺(🌮)乏防撞(zhuà(🔸)ng )功能、照明(míng )不(😟)良，让斑马线成为(🕑)(wéi )行人的(🔐)“潜(qián )在杀手”。

商事(😪)案件(jiàn )司法保障进(jìn )一步(💠)增强，知识产权保(🧑)护和运用(🕺)(yòng )得到强化。

有了(🎰)创新载(zǎi )体、创(🎊)新生态，海(🥦)外(wài )高层次人才(🚈)(cái )落户江(😮)苏自然是“水(shuǐ )到(🌫)渠成”。

米兰市长萨(🔓)(sà )拉将本(🎓)次事件形容为(wé(📠)i )一次分水岭(lǐng )。

比如在获(huò(🌞) )得电力指标方面(🤽)，北(běi )京率(🐦)先推出(chū )小微企(🕹)业接(jiē )入电力零(✂)上门、零(🐓)审(shěn )批、零投资(🕕)(zī )“三零”专项服务，每年可为(🐶)企(qǐ )业节(⛴)省费用(⬛)(yòng )约12亿元(🌝)。

赵家麟分析(xī )，台(🚿)湾斑马(mǎ )线设计有三(sān )大(🏇)不当：位置不当(🚶)、缺乏防(🔁)撞功(gōng )能、照明(🍢)不良，让斑(bān )马线(🕰)成为行(há(⛎)ng )人的“潜在(zài )杀手(🛩)”。

斑马线防撞(zhuàng )保护 接近于(🚮)(yú )零

其实早在(zà(🎵)i )2018年7月，台北(🐌)市长柯文(wén )哲主(🎮)持交通(tōng )会报时(🛋)就曾表示(🎚)，有里长提出斑(bā(⛴)n )马线紧贴路(lù )口，会造成转(🥣)弯车不(bú )易发现(👑)行人(rén )，建(😎)议斑马(mǎ )线远离(💸)路口几米；当(dāng )时台北市(😡)交(jiāo )通局交工处(🤷)(chù )则说明(🔎)，斑马线远离(lí )路(⚓)口，车辆(liàng )驾驶视(🐸)角较能确(🌋)保行(háng )人安全，也(👑)(yě )会让路口范(fàn )围变大，必(🦃)须搭配调(diào )整交(🚬)通号志(zhì(🌙) )、车辆停止(zhǐ )线(😇)。

此外，近5年台湾(wā(🏑)n )有758位年长(📟)者(zhě )丧身于车轮(👿)下，时间都集中在光(guāng )线不(🔡)佳的清(qīng )晨或黄(🚛)昏。