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王福强表(👢)(biǎo )示，粤(🗡)港澳大(🤚)湾区(qū(💘) )具(jù )备(🔯)做好这(🗒)件事(shì(😸) )情的物(🗃)理本体(📉)，只是缺(🥦)少协同(♉)和(hé )向(🖊)航运价(👆)值链高(🐷)端演化(🌈)的规划设计(jì )，而在这次规划(huá )纲要中，对海洋(yáng )经济的着墨，使得这种合作(📲)协同成(🏁)(chéng )为(wé(🚯)i )可能。

粤(⏫)港澳(à(🐿)o )大湾区作为中国(guó )改革开放的最前端，通过粤港澳三(sān )地(dì )携手，借助集(jí )装箱吞吐量世界(🌔)(jiè )排名(🏊)第三、(💄)第六(liù(👑) )和第七(🙀)的三大(⬅)港口(kǒ(🎏)u )，形成合(😪)力，在(zà(👡)i )代表中(🧣)国参与(📅)国(guó )际(✊)航运体(🗂)系改革(🥃)(gé )的过程中，发出大湾区的声音，参(cān )与(yǔ )国际海事行业(yè )规则的制定，国(guó )际航运(🏉)体系规(😓)则的制(🚺)定，“我们(📙)所(suǒ )争(zhēng )取和对标的，应该是伦敦，是(shì )赫尔辛基，是哥本哈根，至少是新(xīn )加(jiā )坡，推动国际(jì )海洋国(😿)际航运(🕌)规(guī )则(🛎)体系的(😁)重塑，由(🍱)一个搬(👓)运工成(📜)为(wéi )规(🍧)(guī )则的(✒)制定者(🖤)。

比如广(👛)州在基(🤷)础(chǔ )研(🚋)究领域(🌗)有一定(dìng )的优势，深圳在创新链的前端和后(hòu )端(duān )都有一定的优(yōu )势，因此可以对(♑)(duì )相关(💱)科创成(🔏)果进行(🥖)转化。

科创如此(cǐ )，金融也是如此(cǐ )，在广东，间接(jiē )金融比较强，而直接金融比较弱，香(xiāng )港则强于直接(🔲)(jiē )金融(🐪)。

而珠三(😠)角(jiǎo )九(🚿)市则发(🌭)展不平(💯)(píng )衡，处(😵)于不同(🕕)阶段(duà(🤗)n )，有的在(🔜)工业化(🕴)(huà )后(hò(📑)u )期，有的(🔀)在创(chuà(🚿)ng )新经济发展阶段(duàn )，有的在服务经济阶段，形成了一(yī )定(dìng )梯队。

香港特(tè )区政府尽(💆)管提出(🎈)(chū )在2022年(🏕)，研发强(🍥)度达到1.5%，但从投入来(lái )看(kàn )，也只有450亿港(gǎng )元，不及深圳目(mù )前的一半。

除此之外，海关和边检(jiǎn )共(gòng )用(🌮)“一站式(🖐)”电子验(📁)放系统(🚌)采(cǎi )集(🥇)的信息(🕷)，通过(guò(🌭) )指纹和(🚅)人脸识(👬)别系(xì(🔤) )统(tǒng )对(🌌)同一台(🥜)出入(rù(🤘) )境(jìng )车(🌇)辆和驾驶员(yuán )进行同步验证、自动放行等方式；此外，内地和港(gǎng )澳(ào )推行电子(🛩)签名(mí(😟)ng )证书等(👴)文件互(💨)认(rèn )，一个文件只需给海关审核一次就(jiù )可(kě )以，这些都大(dà )大提高了通关的(de )效率。