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造成这种(🍼)现象的原(yuán )因，主(zhǔ )要是因(yīn )为(🈸)港(❣)珠(🥝)(zhū )澳大桥横跨三地，涉(💾)及(🎋)三(sān )个海关(guān )，三种制度，尤其是(🙂)港(📧)(gǎ(🕵)ng )澳与内(nèi )地车辆(liàng )通(📫)行规则不一致。

粤港澳大湾区(qū(🏓) )作(🦕)为(🐓)中国改革开放的最(zuì )前(♏)端，通过粤(yuè )港澳三地携手，借助(🐐)集(🦕)装(✏)箱吞吐(tǔ )量世界排名(👋)第三、第六(liù )和第七(qī )的三大(dà(⏭) )港(🈴)口，形成合力，在代表中国(🚞)参(cān )与国际航运体系改革的(de )过(🍗)程(🐯)中(🅿)(zhōng )，发出(chū )大湾区(qū )的(📪)声音，参与国际海事行(háng )业规则(zé(🌐) )的(🧖)制(🐝)定，国际航(háng )运体系(xì(🔠) )规则的(de )制定，“我们所争取和对标(💭)的(🎲)，应(😄)该是(shì )伦敦，是赫尔辛基(🍤)，是(shì )哥本哈(hā )根，至(zhì )少是新加(🗃)坡(🥦)，推(🆚)动国际海洋国际(jì )航(💳)运规则体系的重塑，由一个(gè )搬运(🏫)工(🆖)(gōng )成为规则的制定者。

以(🍨)港珠澳大(dà )桥为例，过去的重点(🏷)是(🔵)(shì(🗻) )建设，今后的(de )重点则(zé(❌) )是运营，如何让三地的车(chē )更便利(🍁)(lì(🎳) )地通行，如何激(jī )发港澳(📕)(ào )单排车(chē )的用桥(qiáo )热情，如何(🚚)为(➡)乘(😷)客提供更好的服(fú )务，这(💅)些都是软连接。

香港是(shì )国际化(📻)(huà(🗯) )的(🦖)，是低税率的，商品供给(🚵)是有(yǒu )限的，如果取消海关，势必造(🌥)(zà(🕡)o )成走私(sī )泛滥。

从这个角(🐄)度来讲，国家终(zhōng )于认识到要用(🛄)好(📅)香(🌹)港这(zhè )一点。

王福强(qiá(🐜)ng )认为，粤港澳大湾区的国际科技(jì(🍷) )创(⚡)新中心和北京、上海(hǎ(🆕)i )的科创(chuàng )中心不(bú )同，北(běi )京的(🚾)科(🌂)创(🚝)中心更加重视原始创新(🚐)(xīn )，因为有大院大所，有(yǒu )很好的(🍾)(de )国(🔁)家(🤽)级(jí )科创资源。

此外，各(☕)个城市关注(zhù )于自身的发展重点(🖨)，特(🦑)(tè )别是产(chǎn )业方面(miàn )，希(😗)望国家能支持某一种产业，某个(🎉)产(🚊)业(💫)集群，某一个(gè )项目在(🍖)(zài )某个地(dì )方落地(dì )，明确每个地(⏩)方(🐢)的发展方(fāng )向。