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科创如此(💀)，金融也(🏫)是(shì(🎐) )如此(cǐ(📇) )，在(zài )广(🏷)东(dōng )，间(jiān )接金(jīn )融比(bǐ )较强(qiáng )，而(ér )直(💘)接(jiē )金融(ró(🥍)ng )比较弱(🔡)，香港则强于直接金融。

王福强认为，产业(🤩)的定位不宜(🕓)通过规(🗃)划纲要的方式予以明确，而应(yīng )让各(gè(📗) )地根(gē(🔎)n )据自(🌶)(zì )己的(😔)(de )现实(shí )基础(chǔ )，技(jì )术条件，结合自身的(💫)谋划，市(🏘)场主(🛡)体的参(🐖)与度，以及国内外的外部环境，形成自身(🛏)定位。

“一(📰)个是(🎠)代表国(🤦)(guó )际先(➿)(xiān )进规(guī )则的(de )港澳(ào )自由(yóu )市场(chǎng )制(🌚)度(dù )体系(xì(🔥) )，一(yī )个(⭐)是有中国特色的社会主义经济制度，两(😔)种制度各有(😪)优劣，如(🤙)何发挥两种制度的优势，形成集合两(liǎ(🌋)ng )种制(zhì )度优(🍯)(yōu )势的(🈵)(de )一个(gè )大湾(wān )区治(zhì )理规(guī )则，这是创(🐩)新的主(💐)线。

而(🍵)在建设(⛓)海洋强国的过程中，大湾区应有所担当(✈)。

粤港澳(🍡)大湾(🔙)区作为(✏)中国改(🐍)革开放的最(zuì )前端(duān )，通(tōng )过粤(🧣)(yuè )港澳(🗽)(ào )三地(dì )携(🈷)手(shǒu )，借(🥤)(jiè )助集(jí )装箱(xiāng )吞吐量世界排名第三(🧜)、第六和第(🔒)七的三(😡)大港口，形成合力，在代表中国参与国际(👲)航运体系改(💬)革的过(🤳)(guò )程中(zhōng )，发(fā )出大(dà )湾区(qū )的声(shēng )音(😿)，参与(yǔ(👧) )国际(🚫)海事行(🐖)业规则的制定，国际航运体系规则的制(🧤)定，“我们(🥠)所争(💮)取和对(🆚)标的，应该是伦敦，是赫尔辛基，是(shì )哥本(👴)(běn )哈根(👭)(gēn )，至(zhì )少是(🀄)(shì )新加(🥟)(jiā )坡，推动(dòng )国际(jì )海洋(yáng )国际航运规(🛶)则体系的重(🤧)塑，由一(🚱)个搬运工成为规则的制定者。

而对于广(🗾)东两个中心(🈲)城市广(🚪)州和深圳(zhèn )而言(yán )，分(fèn )别被(bèi )定位(wè(🎼)i )为国(guó(🕟) )际大(⏸)(dà )都市(👚)(shì )和具有世界影响力的创新创意之都(♓)，也与两(🕟)个城(⛎)市经济(♉)发展的特点和重点息息相关。