律政俏佳人电影

“香港(✋)在法(🏂)律(lǜ )、知(zhī )识产(🕡)权保护(hù )、国(guó )际金融方面(miàn )的(🀄)优(yōu )势有目共睹(🍄)(dǔ )，但(👳)(dàn )目前香港大(dà(🏃) )部分(fèn )的科研主要集中(zhōng )于(👜)各大(✂)专院校，而中游的(🗑)技术转(zhuǎn )移及下游的工业创(🌖)新仍(🥦)比较缓慢，政府除(🕹)了要在中下游加大资(🥞)源投放，也需(⛵)要更加积极与工(🚨)商界(♍)对接，形(xíng )成一个(☝)完整的科(kē )创生态链。

除此(cǐ(🌙) )之外(🚹)，海关(guān )和边(biān )检(🔹)共用“一(yī )站式(shì )”电子(🥈)验放(fàng )系统(🛁)(tǒng )采集的信息(xī(🏷) )，通(tō(🏣)ng )过指纹和人(rén )脸(🎵)识(shí )别系统对同(tóng )一台(tái )出(🦍)入境(🈚)车辆和驾(jià )驶员(🐕)进行同步验(yàn )证、自动放行(🗼)等(dě(🍑)ng )方式；此外，内(nè(📷)i )地和港澳推行电子签(🤵)名证书等文(🏅)件互认，一个文件(🥇)只需(📊)给海关审核一次(🈵)就可以，这些都大(dà )大提高了(👵)通关(♌)的(de )效率。

以港珠澳(👨)(ào )大桥为例，过去(qù )的(➕)重点是建(jià(🌅)n )设，今后的重点(diǎ(🕟)n )则是(🔗)(shì )运营，如何(hé )让(🐗)三(sān )地的车更便(biàn )利地(dì )通(🚁)行，如(😕)何(hé )激发(fā )港澳(🧞)单排车的用(yòng )桥热情，如何为(🌂)(wéi )乘(🦀)客提供更好的(de )服(😰)务，这些都是(shì )软连接(🙆)。

对香港的定(🥂)位则是，巩固和提(😔)升国(🤒)际金融、航运、(🔘)贸易中心和国际航空枢纽地(👓)位，强(🏨)化全球离岸(àn )人(🏐)民币业务枢纽(niǔ )地位(🤦)、国际(jì )资(📏)产(chǎn )管理中心及(🚜)(jí )风(🔉)险(xiǎn )管理中心功(🍢)(gōng )能，推动金融、商贸(mào )、物(🚵)流、(🎂)专(zhuān )业服(fú )务等(🎸)向高端(duān )高增(zēng )值方向发展(➗)，大(dà(💊) )力发展创新及科(🏮)(kē )技事业，培育新(xīn )兴(🍜)产业，建设亚(⭐)(yà )太区国际法律(🥃)及争(🗂)议解决服务中心(🐸)，打造更具竞争力的国际大都(😺)会。

王(😷)福强认为，以行政(😖)为主导的经济发(fā )展(🤓)模式，客观造(❣)(zào )成了内地区(qū(🚮) )域分(🎱)(fèn )割，无法形(xíng )成(🕍)统(tǒng )一市场，不(bú )但是(shì )内地(🏳)与港(🎰)澳(ào )的要(yào )素流(☔)动存在(zài )障碍(ài )，珠三角九(jiǔ )市之(📀)(zhī )间也存在要素(🦁)流(liú )动的障碍。

从物(wù(🦅) )流和运输角(💟)度，广州和深圳的(🅰)集(jí(⚫) )装箱吞吐量都远(🛣)超香港，主要原因是香港的航(♈)运太(🕘)过昂贵，因此，从规(🐯)划而言，希望香港在航(🛥)运方面更多(🍄)(duō )转向租赁、注(😈)册(cè(🏵) )、融资、保(bǎo )险(😩)、仲裁，即转(zhuǎn )向跟(gēn )航运相(🚈)关的(🤮)(de )现代(dài )服务业。

在(🕦)(zài )王福(fú )强看来，创(chuàng )新不(bú )光是(🐪)传统理(lǐ )解层(cé(🍾)ng )面的科技创新，更重要(🍕)的是制度(dù(🖐) )创新。

然而，目(mù )前(💑)香港(🐕)的资质、标准、(💿)规则等都是按照英美体系，也(👬)正因(📧)为如此，张燕生认(🏗)为，香港的优势是国际(📬)化，因此应该(🗿)更多地向(xiàng )外走(🎍)，进一(🏳)步开(kāi )放，而非更(😫)(gèng )多地(dì )向内地开放(fàng )。