画皮真爱无悔

“也(🕵)就是说，在(zài )香港(🍱)的优势领域，规划(🔴)纲要将其放(fàng )在(🔤)一个重点位置(zhì(🖼) )上(shàng )，而将广州、深圳(zhèn )放在一个配合(🚍)的(de )角色。

张燕生习(♑)(xí )惯(guàn )于从三个(📌)指标评估(gū )一个(🛃)地区的创新力，一(🌅)是看创新(xīn )的(de )投(🧣)入，即研发强度(dù(🧖) )，也就是全社会研究与试验经费支(zhī )出占GDP的比例；二(è(👊)r )是(shì )看产出，也就(👂)是创(chuàng )新投入所(🔐)带来的(de )发明专利(💥)申请的(de )增(zēng )长和(🦔)授权的增长；三(🎈)是看影响，看(kàn )全(🎗)员劳动生产率(lǜ )的(de )增长，看全要素生(shē(🆓)ng )产力的增长，以(yǐ(🍒) )及科技进步贡献(🕓)(xiàn )率(lǜ )的增长。

比(🏑)如广州(zhōu )在基础(⬅)研究领域有一定(👸)的优势，深(shēn )圳在(♋)创新链的前端(duān )和后端都有一定的优势，因此可以(yǐ )对(🎹)相关科创成果(guǒ(🀄) )进(jìn )行转化。

造成(🕖)这种(zhǒng )现象的原(🕰)因，主(zhǔ )要是因为(🥢)港珠澳(ào )大(dà )桥(💤)横跨三地，涉及(jí(👭) )三个海关，三种(zhǒng )制度，尤其是港(gǎng )澳(à(🤲)o )与内地车辆通行(✍)规(guī )则不一致。

从(🔏)物(wù )流和运输角(🌙)度，广(guǎng )州和深圳(🎀)的集装箱(xiāng )吞吐(🦖)量都远超香港，主(🤢)要原因是(shì )香(xiāng )港的航运太过昂贵(guì )，因此，从规划而言(♓)，希望香港在(zài )航(🌖)运方面更多转(zhuǎ(🤵)n )向(xiàng )租赁、注册(🥒)、融资、保险、(🎅)仲裁，即转向跟航(🛺)运相(xiàng )关(guān )的现(🥔)代服务业。

区(qū )域发展空间面临(lín )瓶颈(🔮)制约，资源(yuán )能(né(🌜)ng )源约束趋紧，生态(🌅)(tài )环境压力日益(🌈)增(zēng )大，人口红利(🗄)逐(zhú )步(bù )减退。

王(🍈)福强表示(shì )，粤港(🚺)澳大湾区具备做好这件事(shì )情(qíng )的物理本体，只是(shì )缺(🚚)少协同和向航运(😣)价值链高端演(yǎ(🎞)n )化(huà )的规划设计(🧒)，而在(zài )这次规划(🕙)纲要中，对海洋经(🔃)济的着(zhe )墨，使得这种合(hé )作(zuò )协同成为可能。

张(zhāng )燕生习(💏)惯于从三(sān )个指(🗼)标评估一个(gè )地(🥤)(dì )区的创新力，一(🙄)是(shì )看创新的投(🕒)入，即研发强度，也(🏕)(yě )就(jiù )是全社会(🔃)研究与试(shì )验经费支出占GDP的比例；二是看产(chǎn )出(chū )，也(❄)就是创新投入(rù(📴) )所带来的发明专(🕰)利申请的增长和(🚀)(hé )授(shòu )权的增长(✝)；三是看(kàn )影响(👃)，看全员劳动生产率的增长，看全要素生产力(lì )的(de )增长，以(🍵)及科技进(jìn )步贡(🚅)献率的增长(zhǎng )。