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从一个地理(🥢)的共同体(tǐ )，向经济的(📴)共同体(🕹)(tǐ )，再(zài )向(xiàng )社(💙)会的共(🈁)同体转变(🐲)。

对标借鉴香(🌤)(xiāng )港，更多的是联合(hé(👘) )香(xiāng )港(gǎng )的优势一块(🏉)向外走，作为“一带一路(📯)”的重要支撑。

极(jí )点(diǎ(🐅)n )带动，轴带支撑

“也就是(✡)说，在(zà(🍭)i )香港的优(🍧)势领域，规(guī(🔹) )划(huá )纲要(🌝)将其放在一(💢)个重点位置上，而将广(⏺)州、深圳放在(zài )一(yī(🏡) )个(gè )配合的角色。

而珠(❌)三角九市则发(fā )展不(🧕)平衡，处(🍒)于不(bú )同(tóng )阶(📓)(jiē )段(duà(💭)n )，有的在工(🗃)业化后期，有(🚏)的在创(chuàng )新经济发展(🍨)阶段，有(yǒu )的(de )在服务经(😨)济阶段，形成了一定梯(⛺)队。

除此之外，海关(guān )和(🕴)(hé )边(biān )检共用“一站式(🕊)”电子验(🍻)放系统(tǒ(🆘)ng )采集的信息(🏌)，通过(guò )指(zhǐ )纹(wén )和人(🛬)脸识别系统对同一台(🏷)出入境车辆和驾驶员(🦊)进行同(tóng )步(bù )验(yàn )证(💡)、自动放行等方式；(🏁)此外，内(🚾)(nèi )地和港(🥇)澳推行电子(💁)(zǐ )签(qiān )名(🤨)(míng )证书等文(📵)件互认，一个文件只需(🕸)给(gěi )海关审核一次就(🗝)可(kě )以(yǐ )，这些都大大(🤸)提高了通关的效率。

张(🥡)燕生认为，在粤港(gǎng )澳(🔂)(ào )大(dà(💌) )湾区内有(🗻)三道“关”，一道(⛩)是物(wù )理的“关”，即海(hǎ(🛶)i )关(guān )；一道是信息技(🎈)术的“关”；还有一道是(😡)规则的“关”。

造(zào )成这种(🎹)现象的原因，主要是因(👳)为(wéi )港(🍈)珠澳大桥(💀)横跨三(sān )地(📀)(dì )，涉及三(⤴)个海关，三种(📮)制度，尤其是港澳与内(📽)地车辆通(tōng )行(háng )规(guī(🍅) )则不一致。