笔仙韩国版

粤港(🙇)澳大(💘)湾区(😫)作为(🥊)中(zhō(😜)ng )国改(🌠)革(gé(🍼) )开放的最(zuì )前端，通过粤港澳三地携(xié )手，借助集装箱(xiāng )吞吐量世界排名第三、第(dì )六和第七的三大(dà )港口，形(😲)成合(🗓)力，在(😇)代表(🐩)(biǎo )中(📸)国参(🌃)与国(🔝)际航(🍥)(háng )运(🌧)体系(🐁)改革(🤙)的过(🌬)程(chéng )中，发(fā )出大湾区的声音(yīn )，参与国际海事行(háng )业规则(zé )的制定，国际航运体系规则的制定(dìng )，“我(wǒ )们(📉)所争(😝)取(qǔ(🚎) )和对(🦆)标的(📲)，应该(🗺)是伦(⛓)敦，是赫尔(ěr )辛基，是(shì )哥本哈根，至少是新加坡(pō )，推动国际海洋(yáng )国际航运规则体系的重塑(sù )，由一个搬运工(gō(🔇)ng )成为(🌲)规则(🎒)的制(🔲)定者(🐦)(zhě )。

而(🌴)从(có(👶)ng )未来(🧀)的愿(🔅)景来(👬)看(kà(☝)n )，大湾(🔪)区将实现从(cóng )行政区(qū )域发展的模式，向功能区域发展模(mó )式转变(biàn )。

张燕生(shēng )认为，在粤港澳大湾(🤭)区内(🏨)(nèi )有(🚊)三道(🍃)(dào )“关(🖌)”，一道(🎏)是物(✏)理的“关”，即(jí )海关；一道是信(xìn )息技术的“关”；还有一(yī )道是规则的“关(guān )”。

协同合作是规划的核(hé )心

而内地的制造(zà(🎇)o )业要(🎂)转型(⏯)升级(🎿)，占(zhà(🍈)n )领更(🔔)广(guǎ(🏠)ng )阔的(🌋)市场(🐳)，也要(🌆)(yào )走(⌛)出去，需要更高(gāo )的平台(tái )。

而从金融角度(dù )，目前香港的金融(róng )更多的(de )是财富管(guǎn )理，为最高端最高增值(🦀)的(de )一(✍)小部(🍫)(bù )分(🚛)人服(👑)务(wù(🥍) )，从“规(🏿)划纲要”角度，希望香港的金融(róng )今后能够转向更多为实体(tǐ )经济服务，为科(kē )技创新服务，为绿色发展(zhǎn )服务，为普惠(😲)金(jī(🏈)n )融服(🃏)务。

香(🍻)港经(🕎)济(jì(🎩) )增长(🚙)缺(quē(🦆) )乏持(🎍)续稳(🍂)固支(🗝)撑(chēng )，澳门经济结构相(xiàng )对单一(yī )、发展资(zī )源有限(xiàn )，珠三角九市市场(chǎng )经济体(tǐ )制有待完(wán )善。