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这(zhè )些合作平台不但支撑(chēng )了港澳的发展，解(✅)决(jué )了(le )就业，也为内地发展(zhǎn )提供了一个很好的契(qì )机，引入香港的一些元(yuán )素进来，比如(🛳)鼓励港(gǎng )澳医师在内地执业，香(xiāng )港教育机构在内地独(dú )立办学等，既解决港澳(ào )的空间问题，也有助(zhù )于倒逼国内深(🔜)层次改革(gé )。

上海的科创中心则(zé )更加重视国际影响力(lì )，发挥上海的影响力，整合国际国(🥁)内的创新(xīn )资(zī )源，提升科创能力。

对此，香港科技大学(xué )校长史维深有感触，他(tā )向《中国新(👩)闻周刊》介绍，香港受限于地域(yù )、历史等因素，经济(jì )形态比较单一，大湾区(qū )的建设可以让香港的(de )创新创业在更丰富(⛽)健(jiàn )康(kāng )的形态下发展，有助(zhù )于科技初创企业的成(chéng )长(zhǎng )。

此前在规划编制过(guò )程中，粤(👘)港澳三地对(duì )于(yú )自身的定位尤为关注(zhù )，课题组副组长、中(zhōng )国国际经济交流中心产(💙)(chǎn )业规划部部长王福强(qiáng )向《中国新闻周刊》介(jiè )绍，香港此前一直有(yǒu )较大顾虑，担心自己的(de )三大中心和航空枢纽(niǔ )地位被取代，而这一(yī )定(dìng )位是写在香港基本法(fǎ )中，不能动摇。

除此(cǐ )之(zhī )外，海关和边检共(👽)用(yòng )“一站式”电子验放(fàng )系(xì )统采集的信息，通过(guò )指纹和人脸识别系统(tǒng )对同一台出入(🍙)境车辆和(hé )驾驶员进行同步验证(zhèng )、自动放行等方式；此(cǐ )外，内地和港澳推行(háng )电子签名证书等文件互(hù )认，一个文件只需给(gěi )海关审核一次就可以(yǐ )，这些都大大提高了通(tōng )关的效率。

为了满足(zú )更(gè(🌺)ng )多旅客的需求，特别(bié )开通了穿梭巴士和跨(kuà )境(jìng )直通巴士两种客车交(jiāo )通方式，此外，还(📞)有(yǒu )少数具备两地牌照的商(shāng )务出租车。

2018年10月23日，港珠澳大桥正式开通，这座经过6年论证，9年(nián )建设完成的跨海大桥，却因通车率不高而受(shòu )到诟病。

同时，要积(jī )极(jí )谋划，携手港澳共建(jiàn )海洋协同发展区，以(yǐ )这(💙)(zhè )个平台为载体，承载(zǎi )大湾区由浅蓝走向深(shēn )蓝的各种探索。

以港珠(zhū )澳大桥为例，过去(🐈)的(de )重点是建设，今后的重(chóng )点则是运营，如何让(ràng )三地的车更便利地通行(háng )，如何激发港澳单排(pái )车的用桥热情，如何为(wéi )乘客提供更好的服务(wù )，这些都是软连接。