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从物流和运输(📈)角度(dù )，广州和(hé )深圳的集(💋)(jí )装箱吞吐(tǔ(⛄) )量都远超香(📌)港，主要原因(yī(🧡)n )是香港的(de )航运太过(guò )昂贵(🚴)，因(yīn )此，从规划(🛴)而言，希望香(👼)港在航运(yùn )方(🐬)面更多(duō )转向租赁(lìn )、注(🔣)册、融资、保(🤡)险、仲裁，即(😠)转(zhuǎn )向跟航运(👙)(yùn )相关的现(🎰)(xiàn )代服务业(yè(🚸) )。

实际上，目前大湾区内(nèi )部(🙏)发展差(chà )距依(🏝)然较(jiào )大，协(🥫)同(tóng )性、包容(🌹)性有待加强，部分地区和(hé(🔲) )领域还存(cún )在(🌡)同质化(huà )竞(👬)争和资源错配(🌄)现象。

在合作发展(zhǎn )的主题(🐋)之(zhī )下，创新(xī(🐉)n )发展是粤(yuè(🌰) )港澳大湾区的(🌶)主线。

王福强(🥘)表示，粤港澳大(🍱)(dà )湾区具备(bè(🔳)i )做好这件事(⛔)情的物理本体(🏖)，只是缺(quē )少(🧖)协同和(hé )向航(🦌)运价(jià )值链高端(duān )演化的(🌬)规划设计，而在(👎)这(zhè )次规划(🔖)纲(gāng )要中，对(duì(📉) )海洋经济(jì )的着墨，使得这(🍖)种合作协同成(🧓)为可(kě )能。

“因(🔂)(yīn )此，在定(dìng )位(😎)的时候，要考虑各城市的现(🌑)实性(xìng )、前瞻(💨)性(xìng )和继承(🛵)性(xìng )。

而江门(mé(😘)n )、肇庆、佛(🤑)山几个城市则(📟)(zé )为自己是(shì(🍄) )否是辐射(shè(👯) )粤西的门(mén )户(👁)城市而争辩(🕛)。