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500米(mǐ )长的钢(gāng )轨在更(gèng )换过程(chéng )中，软(ruǎn )如(🗻)“面(miàn )条”，黑夜里这些“换骨医生”战胜寒冷，只为保障火车安全(quán )运行。

跨境电(diàn )商和物(wù )流行业(yè )资深(🛄)专(zhuān )家、(🔌)中国跨境电商应用联盟副秘书长付大毛补充说道，国内已(yǐ )经有35个(gè )跨境电(dià(🍤)n )商试点(diǎ(🍾)n )城市，而开通(tōng )中欧班列(铁路)的只有义乌等少数几个，许多(duō )城市必须经(jīng )第三地(dì )中转才(cái )可出(📑)口(kǒu )或进口(kǒu )，很不(bú )方便；中欧卡航可以直接点对点运输至各试点城市的保税区，时效更(gèng )快、(🥅)成(chéng )本更(🤵)低(dī )。

从仓(cāng )运到门(mén )大约15天左右，填补了7-35天运输时间之间的空白；只需2节集装(👵)箱就(jiù )能(🛒)发车(chē )，解决(jué )中小货(huò )主的散(sàn )货无人(rén )承运的问题；相较于铁路运输沿途需敲15个印(yìn )章的过(🥈)关复(fù )杂性，卡车航(háng )班一路(lù )只要敲(qiāo )四个印(yìn )章，相对较灵活……作为欧洲到国内的第四通道(👟)，中欧卡航让(ràng )上海的(de )物流市(shì )场又多(duō )了一种(zhǒng )选择。

相比之下，第四通道的中欧卡航有着独特优(🅱)势：

中欧卡车航运(yùn )之所以(yǐ )能成行(háng )，首先(xiān )得益于(yú )在联合(hé )国《国际公路运输公约》(《TIR公约》)基础(🤟)上建(jiàn )立的国际货(huò )物运输(shū )海关通(tōng )关系统(tǒng )。

其中(zhōng )，铁路(lù )运输则需积满41个集装箱(🔴)的货物才(🙊)可形成班列，发回中国；并且(qiě )，铁路(lù )进口代(dài )理商目(mù )前还不(bú )太接收(shōu )中小货主的散货，更倾(🐌)向于接收整柜货物。

据统计，陇海线第(dì )一阶段(duàn )集中修(xiū )施工期(qī )间，兰(lán )州局重(chóng )点对34.066千米的线(🈶)路进行大机清筛、42.915千米的无缝线路进行换铺、422千(qiān )米的线(xiàn )路进行(háng )钢轨打(dǎ )磨、187组(🥤)(zǔ )的道岔(🥅)进行打磨、278.92千米的线路进行大机维修和更换(huàn )13组道岔。