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在“规划纲(🐃)要”中，香港、澳(📏)门、广州、深(⛎)圳被定(dìng )位(wèi )为中心城市，“作为区域发展(zhǎn )的核心引擎，继(jì(😎) )续发(⛵)挥比较优(🎪)势做(🕰)(zuò )优(yōu )做(😔)强，增(♎)强对(duì )周边区(🐝)域发展的(de )辐射(🎉)带动作用”。

从物(😌)流和运输角(jiǎ(🕋)o )度，广州和深圳(🔭)(zhèn )的集装箱吞(🌹)吐量(liàng )都远超(📩)香港，主(zhǔ )要原(🔦)因是香港的航(➗)(háng )运太过昂贵(🎽)，因(yīn )此，从规划(🏇)而言(yán )，希望香(🎣)港在航(háng )运方(💮)面更多转向租赁、注册、融资(zī )、保险、仲裁，即转向跟航运相(xiàng )关的现(🚑)代服(🕒)务业(yè )。

香(🏵)港X科(😀)技创业平(🦍)(píng )台(⚫)(tái )联合创办人(🍣)、香港大学陈(🕛)冠华(huá )教授向(🛳)《中国新(xīn )闻周(🛌)刊》表示，为(wéi )了(🧘)加深大湾区科(🎫)(kē )创布局，香港(📣)X计(jì )划在深圳(📊)前海建(jiàn )立智(⏫)能制造、新材(👱)(cái )料、生物科(😠)技等(děng )实验室(🎢)，利用香(xiāng )港高(🌬)校教授资源(yuán )，在深圳做应用导向的研究。

2018年10月(yuè )23日(rì )，港珠澳大桥(qiáo )正式开(🔌)通，这(🕷)座(zuò )经过(🏪)6年论(👙)证，9年(nián )建设完(📪)成的跨海大(dà(📟) )桥(qiáo )，却因通车(😿)率(lǜ )不高而受(🍊)到诟病(bìng )。

在“规(🍩)划纲要(yào )”中，香(🕷)港、澳门(mén )、(🦋)广州、深圳被(✒)(bèi )定位为中心(⚪)城市(shì )，“作为区(💟)域发(fā )展的核(🛸)心引擎，继(jì )续(🍥)发挥比较优势(✡)(shì )做(zuò )优做强(🌷)，增强(qiáng )对周边区域发展(zhǎn )的辐射带动作用”。

造成这种现象(xiàng )的(de )原因，主要是(💤)(shì )因(🥔)为港珠澳(⛸)大桥(🕐)(qiáo )横跨三地，涉(🚺)及(jí )三个海关(🛍)，三种制(zhì )度(dù(🏪) )，尤其是港澳(à(🥤)o )与内地车辆通(🗺)行(háng )规则不一(📨)致。

因(yīn )此，在科(🔓)技创新，现代金(💊)融，现代(dài )产业(❓)体系等领域(yù(🚘) )，粤港澳大湾区(😆)(qū )强强联合以(🌆)后所形(xíng )成的(🏔)区域发展优(yō(🌸)u )势(shì )和前景非常看(kàn )好。

“一个是代(dài )表国际先进规则的港澳自由市场制(zhì(❓) )度(dù(💈) )体系，一个(🥌)是(shì(👐) )有中国特色的(🔰)社(shè )会主义经(🎉)济制度(dù )，两种(📍)制度各有优(yō(👺)u )劣(liè )，如何发挥(❗)两(liǎng )种制度的(🔅)优势，形成集合(🥞)两种制(zhì )度优(😄)势的一个大湾(👐)(wān )区治理规则(🔁)，这(zhè )是创新的(🥏)主线。