小偷们

张燕生认(🌍)(rèn )为，在粤港澳大湾区(🌵)(qū(🗓) )内有三道“关(guān )”，一(😜)道是(✏)物理的“关”，即海关(🏕)；一道(dào )是信息技术(🐩)的“关”；还有一道是规(🌫)则的(de )“关”。

张燕生习(📁)惯(guàn )于(🏻)(yú )从三个指标评(🙏)估一(yī )个(gè )地区的创(⏰)新力，一(yī )是(shì )看创新(🧕)的投入，即(jí )研(yán )发强(💻)度，也就是(shì )全(quá(🏹)n )社(✴)会研(🏋)究与试验经费(fè(🔷)i )支出占GDP的比例；二是(🍰)(shì )看产出，也就是创新(🙀)(xīn )投入所带来的发明(🔄)专(🛁)(zhuān )利申请的增长(👫)(zhǎng )和(🏦)授权的增长；三(🆗)是(shì )看影响，看全员劳(🥗)动(dòng )生产率的增长，看(🕗)全(quán )要素生产力(🏧)的增长(🈚)，以(yǐ )及科技进步(🏖)贡献率(lǜ )的(de )增长。

同时(💠)，在指(zhǐ )导(dǎo )思想或推(🎻)动理念上(shàng )，过去多是(👕)单一行政(zhèng )区(qū(😛) )的(🛌)规划(🈂)，更多强(qiáng )调(diào )发(🤜)展，而此次规划是(shì )跨(📅)区域跨制度的规划(huá(❗) )，更加强调合作。

2018年(nián )10月(🤢)23日(🈁)，港珠澳大桥正(zhè(🏣)ng )式开(⤵)通，这座(zuò )经过6年(🛏)论证，9年建设(shè )完成的(✡)跨海大桥，却(què )因通车(🐟)率不高而受到(dào )诟病。

尽(✨)管目前中央(yāng )和(💂)香港(🧒)都在科创合作(zuò(⚾) )方(fāng )面出台了许多政(🍰)策(cè )，但在史维看来，大(🐂)(dà )湾(wān )区各个城(⏱)市(🏴)不可(🧤)单(dān )靠(kào )这些政(🦉)策就完全(quán )自(zì )成一(🤔)体，他建议在科(kē )创方(🚵)面，各城市可以(yǐ )错位(🧓)发(😺)展，资源共享(xiǎng )，比(🛅)如共(😪)建大湾区人(rén )才(🥧)库等，形成一个竞争合(🏳)作的良性(xìng )体系。

除此(🏵)之外，海(hǎi )关和边检共用(🤚)“一站(zhàn )式”电子验(💱)放系(🈳)统采(cǎi )集的信息(🥒)，通过指纹(wén )和(hé )人脸(🗿)识别系统对同(tóng )一(yī(📺) )台出入境车辆和(🍮)驾(😐)(jià )驶(🤱)(shǐ )员进行同步验(🕠)证、自(zì )动放行等方(👂)式；此(cǐ )外，内地和港(📐)澳推行(háng )电子签名证(🐤)书(👺)等文件(jiàn )互认，一(😭)个文(🤘)件只需(xū )给海关(✖)审核一次就可(kě )以，这(🛳)些都大大提高了通关(🏀)的效率(lǜ )。

“要解决单一城(🔓)市(shì )单元所不能(🚕)解决(😁)的问(wèn )题，比如污(🗡)染共防、环境共治、(🅿)产业协作(zuò )等(děng )，必须(🥐)各方协商合(hé )作(📲)(zuò(🔘) )，携手(🍅)共赢。

造成(chéng )这(zhè(💞) )种现象的原因，主(zhǔ )要(🤸)(yào )是因为港珠澳大桥(🥎)(qiáo )横(héng )跨三地，涉及三(🚱)个(gè )海关，三种制度(🚡)，尤(yó(🖥)u )其是港澳与内地(📯)车辆(liàng )通行规则不一(🌀)致。

对(duì )此，香港科技大(🕜)学校长史维深有感(gǎn )触(♌)，他向《中国新闻(wé(🃏)n )周刊(🏡)》介绍，香港受(shòu )限(🌯)于地域、历史等因(yī(😦)n )素，经济形态比较单(dā(📋)n )一(yī )，大湾区的建(🈁)设可(kě(🏧) )以(yǐ )让香港的创(🦗)新创业(yè )在(zài )更丰富(🌷)健康的形态(tài )下(xià )发(🚉)展，有助于科技(jì )初(chū(🐻) )创企业的成长。

从(có(🏠)ng )这个(🛢)角度来讲，国家(jiā(🙅) )终于认识到要用好香(♿)(xiāng )港这一点。