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在张燕生看来，内地(dì )和港(gǎng )澳发(🎎)展(🥗)(zhǎn )的不平(pí(🏥)ng )衡，造成了三道“关”的存在。

从物(wù )流和(☝)(hé )运输角(jiǎo )度(🌕)，广(🗝)(guǎng )州和深圳(🕓)的集装箱吞吐量都远超香港(gǎng )，主要(🐬)原(🔐)因(yīn )是香港(💈)(gǎ(🏄)ng )的航运太过(🥈)昂贵，因此，从规划而言(yán )，希望香港(gǎ(📹)ng )在(🛑)航运(yùn )方面(😐)更多转向租赁、注册、融资、保(bǎ(🦎)o )险、仲(zhòng )裁，即(🕶)转(😷)向(xiàng )跟航运(🚏)(yùn )相关的现代服务业。

对香港的(de )定位(🕔)则(💗)(zé )是，巩固和(😩)(hé )提升国(guó )际金融、航运、贸易中(🎭)心和国际航空(🍒)(kō(📃)ng )枢纽(niǔ )地位(☕)，强化全(quán )球离岸人民币业务枢纽地(💭)位(🛑)、国际资(zī(👹) )产(💦)管理中心(xī(㊗)n )及风险(xiǎn )管理中心功能，推动金融、(💀)商(🏧)贸、物(wù )流(🎖)、专业服(fú )务等向(xiàng )高端高增值方(🚑)向发展，大力发(🤷)展(👕)创新(xīn )及科(💿)技事业(yè )，培育(yù )新兴产业，建设亚太(🚫)区(🌻)国际法律及(🥟)争(zhēng )议解决(jué )服务(wù )中心，打造更(gè(🔎)ng )具竞争力的国(🚔)际(🚶)大都会。

“要解(🍅)决单(dān )一城(chéng )市单元(yuán )所不能(néng )解(👲)决(😍)的问题，比如(🧕)污染共防、环境共(gòng )治、产业协(xié )作等，必须各方(✖)协(🐝)商合作，携手(🍑)共赢。

之所(suǒ )以这样定位(wèi )，在张(zhāng )燕(🏫)生(🥂)看来，香港正(📺)面(😫)临着一系列(🦗)发展(zhǎn )的短板，亟(jí )待转型(xíng )。

对标借(🧝)鉴(🎉)香港，更多的(🎯)是联合香港(gǎng )的优势(shì )一块(kuài )向外(🉑)走(zǒu )，作为(wéi )“一(🏏)带(⏰)一路”的重要(🔪)支撑。

最终也在(zài )深圳(zhèn )实现科(kē )研(🔂)成(🚖)果(guǒ )的转化(🔶)及项目孵化。

而从金融角度，目前香港的(de )金融更(gèng )多(🍋)的(🐆)是财富管理(📮)，为最高端最高增值(zhí )的一小部分(fè(🍺)n )人(🆙)服务(wù )，从“规(🐐)划(💍)纲要”角度，希(🔋)望香港的(de )金融今后能(néng )够转向(xiàng )更(㊙)多(🥘)为实体经济(🤸)服务，为科技创新服(fú )务，为(wéi )绿色(sè(🕐) )发展服(fú )务，为(🗨)(wé(⛵)i )普惠金融服(🈁)务。