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”张燕生认为，未(wèi )来40年，中国应该(gāi )更多地用好香港优势，以(yǐ )700万(wàn )人口的香港，带(🚞)(dài )动(🕴)7000万(🐐)人口的(🚯)大湾(wā(🚝)n )区，从而(🕖)辐射撬(⛑)动有着(📞)14亿(yì )人(🕕)(rén )口的(♿)中国内(🌵)地实(shí(🔃) )现国际(🧗)化、现(📩)代(😴)化和(⬆)法(💹)制化(huà(☕) )。

对此，香(🎬)港(gǎng )科(👈)(kē )技大学校长史维(wéi )深有感触，他向《中国新闻(wén )周刊》介绍，香(xiāng )港受限于地域、历史等因素，经济形态比(bǐ )较(jiào )单一，大湾区的(de )建设可以让香港(gǎng )的创新创业在更丰富健康(kāng )的(de )形(🤢)态下(👺)发(🍈)展，有(yǒ(💹)u )助于科(💈)技初创(🤞)企(qǐ )业(😭)的成长(😈)。

“粤港澳(👓)大湾(wā(🍓)n )区(qū )的(🕖)创新就(🧝)在于‘(🏡)一国两(🥎)制(🌊)’，是(🕝)在(🍑)多个单(🐣)独(dú )关(〽)税区之(🐎)间建(jiàn )立(lì )起的合作，因此(cǐ )，开放是一个方面，便利(lì )化(huà )是一个方面，但(dàn )是怎么能够保证(zhèng )有序，我认为才是更重要(yào )的(de )。

粤港澳大湾区(qū )作为中国改革开(kāi )放的最前端，通过粤(🛤)港澳(🦓)(à(🎯)o )三(sān )地(🏢)携手，借(🐤)助集(jí(🕸) )装箱吞(🚗)吐量世(🍉)界(jiè )排(💱)名第三(📷)、第六(🥡)和第七(💣)的(de )三(sā(🧤)n )大港口(🕰)，形(🙁)成合(🆔)(hé(🐅) )力，在代(❌)表中国(💹)参与国(🐀)际航(háng )运体系改革的(de )过(guò )程中，发出大湾(wān )区的声音，参与国际海事(shì )行(háng )业规则的制定，国际航运体系规(guī )则的制定，“我们所争取(qǔ )和(hé )对标的，应该是(shì )伦敦，是赫尔辛(xīn )基，是哥本哈根(📯)，至少是(💚)(shì )新(xī(🛎)n )加坡，推(🤰)动国际(🌝)(jì )海洋(🐝)国际航(🔌)运规(guī(💑) )则体系(🍑)的重塑(🔝)，由一个(🌮)搬(bān )运(㊙)(yùn )工成(🙁)为(🧤)规则的(🌖)制(zhì )定(🛢)者。

”张燕(🔋)生认为，未来(lái )40年，中国应该(gāi )更(gèng )多地用好香港优(yōu )势，以700万人口的香港，带(dài )动(dòng )7000万人口的大湾区(qū )，从而辐射撬动(dòng )有着14亿人口的中国内地实(shí )现(xiàn )国际化、现代化(huà )和法制化。

香港(🔭)(gǎng )是国(🤼)际化的(🌧)，是低税(👶)率的(de )，商(🧢)品供给(😨)是有限(👪)(xiàn )的，如(🚍)果取消(🏰)海关，势(👽)必造成(♍)走私泛(🐓)滥。

二(è(👀)r )是(🥞)对外开(😬)放要实(😌)(shí )现一(🚓)个重大转变，从商品和(hé )要素自由流动(dòng )性(xìng )开放，向规则等(děng )制度性开放。

为了满足更(gèng )多(duō )旅客的需求，特(tè )别开通了穿梭巴(bā )士和跨境直通巴士两种客(kè )车(chē )交通方式，此外(wài )，还有(🏾)少数具(🌒)备(bèi )两(♒)地牌照(💅)的商务(🎈)出租车(🗜)。

王(wáng )福(👥)强认为(🌠)，粤港(gǎ(🔬)ng )澳大湾(🍗)区的国(🤸)际科技(🥪)创新中(🦁)心(😣)和北京(😮)、上(shà(⛩)ng )海(hǎi )的(🍉)科创中(🧢)心不同(tóng )，北京的科创中心更加重视(shì )原始创新，因(yīn )为(wéi )有大院大所，有(yǒu )很好的国家级科创资源。