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按照规定(dìng )，凡是能够通关的私(sī )家(jiā )车和货车都可以上桥(qiáo )，但目前这部分车辆(liàng )数(shù )量并不多。

一(🎈)旦合作(zuò )，就会发挥强强联合(hé )的(de )综合优势。

为了满足(zú )更多旅客的需求，特(tè )别(bié )开通了穿梭巴(💹)士(🕴)和(🗂)跨(🤶)(kuà(💑) )境(🤵)直(🚞)通(🏄)巴(🧝)士(🏃)两(⏬)种(🎟)客(🤼)车(🛡)(chē(📹) )交(🤜)(jiā(🐏)o )通(🤹)方式，此外，还有(yǒu )少数具备两地牌照的(de )商务出租车。

而内地的(de )制造业要转型升级，占领更广阔的市场，也(yě )要走出去，需要更高(gāo )的平台。

造成这种现(xiàn )象(xiàng )的原因(👞)，主要是因为(wéi )港珠澳大桥横跨三地(dì )，涉及三个海关，三种(zhǒng )制度，尤其是港澳与(yǔ )内(nèi )地车辆通(🐞)行(😧)规(🏯)则(⛽)不(💌)一(🏣)(yī(🛃) )致(🥔)。

此(🤜)前(🌤)在(👜)规(🙊)划(➡)编(🎊)制(🛋)(zhì(👌) )过(🕎)(guò )程中，粤港澳三地对(duì )于自身的定位尤为关(guān )注，课题组副组长、中(zhōng )国国际经济交流中心(xīn )产业规划部部长王福(fú )强(qiáng )向《中国新闻周刊》介绍，香港此前一直(🚆)(zhí )有(yǒu )较大顾虑，担心自己(jǐ )的三大中心和航空枢(shū )纽(niǔ )地位被取代，而这一(yī )定位是写在香港(🛰)基(📏)本(⬛)(bě(📸)n )法(🛏)(fǎ(🍨) )中(😺)，不(🕜)能(🤒)动(🚷)摇(😗)。

这(🕞)些(🥋)(xiē(🔣) )合(🈂)作(🦎)平(🦏)台不但支撑了(le )港(gǎng )澳的发展，解决了就(jiù )业，也为内地发展提(tí )供了一个很好的契机，引入香港的一些元素(sù )进来，比如鼓励港澳(ào )医(yī )师在内地执业，香港(gǎng )教育(🔹)机构在内地独立(lì )办(bàn )学等，既解决港澳的(de )空间问题，也有助于(yú )倒(dǎo )逼国内深层次改革。

科创(📕)如(🐼)此(📠)，金(🎀)融(🕤)也(🔯)是(🤠)(shì(📰) )如(♒)(rú(💋) )此(♏)，在(🎡)广(🈯)东(🦏)，间(🥥)接(⤴)金(🏩)(jī(🏰)n )融比较强，而直接金(jīn )融(róng )比较弱，香港则强于(yú )直接金融。